AV Motorrutas

Acaba el año, uno más, pero..... ¿que hemos hecho en estos doce meses?. Creo que a nadie se le escapa el detalle de que, sin lugar a dudas, hemos vivido experiencias increíbles. No solo es la moto, no, es algo más, es conocer tu tierra, conocer buena gente. El 2007 ha sido un buen año, creo que cada uno de los miembros de este grupo de amigos puede perfectamente sacar la conclusión de que ha vivido momentos que nunca antes había vivido y que vale la pena mantener este grupo. Pero también es justo nombrarla a ella, a esa compañera que es parte activa de todas esas experiencias enriquecedoras que tenemos grabadas en nuestras retinas, a la culpable de que sintamos esos deseos irrefrenables de sujetarla y dejarnos llevar, NUESTRA MOTO. ......y de pronto al girar la llave de contacto vi como todas las luces del tablero brillaron al mismo tiempo, como si de una señal inequívoca de vida propia se tratase, una señal de rabiosa energía que pedía ser liberada. Temperatura, combustible, niveles,

Queridos compañeros de ruta os deseo una feliz navidad y prospero año 2008,y espero que podamos seguir juntos durante mucho tiempo,en cuanto a lo de la ruta del sabado se SALIO jo vaya pedazo de ruta ,la verdad es que me lo pase muy bien,fue como un cortar y pegar"como dice Sebas" bueno lo dicho.

Haciendo balance de las rutas que hemos realizado este año, me lleno de satisfacción repasando cada fichero de cada ruta, cada imagen que guardo tanto en el ordenador como en mis retinas, y me digo a mi mismo que lo hemos hecho bien, que nos lo hemos pasado en grande con lo que más nos gusta, la moto , que tenemos una isla que es un jardin por explorar y que si Dios quiere tenemos rutas por compartir más que lenejas tiene un kilo. Gracias a todos los miembros de este grupo de amigos por lograr cumplir nuestro objetivo , buena gente, buena ruta , y nos vemos en la carretera, nos vemos en la proxima ruta. FELIZ NAVIDAD .

ASI ES, HEMOS ESTADO EN AL HOSPITAL DOCTOR NEGRIN DONANDO SANGRE, DONANDO VIDA Y LA EXPERIENCIA HA SIDO RECONFORTANTE Y ENRIQUECEDORA,O SEA, REPETIMOS SEGURO EN CUANTO SE PUEDA, Y TODOS A TOMAR EJEMPLO.

.....MAS IMAGENES EN CUANTO NOS LAS HAGAIS LLEGAR:

¿Como dar fe, recordar un momento, mostrar a alguien lo bien que nos lo pasamos conociendo a fondo las rutas de esta preciosa isla? He aquí una buena propuesta de Oregon Scientific, la ATC 2000: - Cámara de Video Digital. - Grabación de videos con sonido. - Selección de tres tipos de resolución: (640x480, 320x240, 160x120). - Conexión a TV PAL y USB para PC. - Memoria interna de 32 MB. Posibilidad de ampliarla mediante tarjeta SD no incluida. - Resistente a salpicaduras. - Múltiples accesorios de montaje: Bici, Casco, etc. - Funciona con dos pilas AA.

Se acercan los días de regalos y nos quedamos en 33 sobre que nos deberían regalar. Pues bien aquí os presento este precioso modelo de casco de AIROH en el que tanto el moderno y agresivo diseño como su acabado de calidad y su cómodo interior lo convierten en una clara y estupenda opción de regalo para un motero. Su módico precio (sobre los 170 €)es otro de sus atractivos. Lo podemos encontrar en MOTARD CLASS.(Enlace en este blog).

Cuando los Panzer dominaban con mano de hierro toda Europa corrían los primeros años 40 y eran temidos porque el infalible ejército alemán aprovechó su dominio y maestría en ingeniería para diseñar los tanques más efectivos, temidos y rápidos de toda la contienda. Y conviene recordar que Rommel se ganó el apodo de zorro del desierto porque con su división de tanques era intocable en el norte de Europa. Décadas más tarde, y para uso infinitamente más lúdico y agradecido por todo los ciudadanos (especialmente los motoristas, naturalmente), BMW desarrolló una extraña moto parecía quedarse a mitad de camino entre la carretera se la denominó GS, como las iniciales de campo y carretera en alemán. Corrían los años 80, la fiebre de los rallyes tipo París Dakar estaba en pleno apogeo y el BMW, como siempre ha hecho, cogió el concepto trail y lo magníficó. Las trail eran motos de concepción bastante sencilla, con base de modelos de campo con amortiguaciónes un poco recortadas para dar buen juego

Cierto es que siempre salimos un grupo numeroso de miembros de ruta, que no faltamos a ninguna, pero ese fin de semana ha sido debastador. El equipo se ha mermado, en gran medida por motivos de salud (en el 99% de las faltas), pero..... haga frio o calor, nieve o truene sobre esta isla, este grupo sale al asfalto como demonios quiera que sea, con tres, cn dos, o con uno, pero sale, porque... (y copiando es grito de guerra del rey de Esparta en la pelicula 300)..... ¡¡¡ESTO>> ES >>AMIGOS VARADERO!!!

Artículo tomado de Autocity Este es modelo más fuerte y conocido del segmento de las trail monocilíndricas de cilindrada media, uno de los más vendidos gracias a su polivalencia y que supone la puerta de entrada perfecta para motoristas noveles. Pero había que evolucionar, y los alemanes los han hecho de una forma muy curiosa: creando una 650…. ¡de 800 cc! ¡A ver, a ver, que esto necesita una explicación! Pues sí, realmente la nueva F 650 GS “de 800”se diferencia de la versión de mayor cilindrada por su asiento más bajo, su menor peso y su menor potencia. Y ya está, porque aunque el nombre de la nueva F 650 GS parece referirse a la cilindrada de la moto, no es así, ya que tiene exactamente los mismos centímetros cúbicos que la F 800 GS . Pero, como habrás deducido, algo tiene que cambiar, y ese algo es la potencia. Efectivamente da 71 en vez de 85 CV ¿Y porqué esta disminución?, pues porque se le ha concedido más importancia a la disponibilidad de un alto par motor a bajas revoluciones

Probablemente habrá alguien que no reconozca a este motero de negro con esa peazo de Ducati, pero lo cierto es que el 90% de este grupo ya ha pasado por sus manos al dar el salto al lado oscuro. Este hombre es Juan Manuel, el motero que hizo posible que tuviesemos coraje para pilotar estas endiabladas bestias del asfalto.