AV Motorrutas

Cierto es que siempre salimos un grupo numeroso de miembros de ruta, que no faltamos a ninguna, pero ese fin de semana ha sido debastador. El equipo se ha mermado, en gran medida por motivos de salud (en el 99% de las faltas), pero..... haga frio o calor, nieve o truene sobre esta isla, este grupo sale al asfalto como demonios quiera que sea, con tres, cn dos, o con uno, pero sale, porque... (y copiando es grito de guerra del rey de Esparta en la pelicula 300)..... ¡¡¡ESTO>> ES >>AMIGOS VARADERO!!!

Artículo tomado de Autocity Este es modelo más fuerte y conocido del segmento de las trail monocilíndricas de cilindrada media, uno de los más vendidos gracias a su polivalencia y que supone la puerta de entrada perfecta para motoristas noveles. Pero había que evolucionar, y los alemanes los han hecho de una forma muy curiosa: creando una 650…. ¡de 800 cc! ¡A ver, a ver, que esto necesita una explicación! Pues sí, realmente la nueva F 650 GS “de 800”se diferencia de la versión de mayor cilindrada por su asiento más bajo, su menor peso y su menor potencia. Y ya está, porque aunque el nombre de la nueva F 650 GS parece referirse a la cilindrada de la moto, no es así, ya que tiene exactamente los mismos centímetros cúbicos que la F 800 GS . Pero, como habrás deducido, algo tiene que cambiar, y ese algo es la potencia. Efectivamente da 71 en vez de 85 CV ¿Y porqué esta disminución?, pues porque se le ha concedido más importancia a la disponibilidad de un alto par motor a bajas revoluciones

Probablemente habrá alguien que no reconozca a este motero de negro con esa peazo de Ducati, pero lo cierto es que el 90% de este grupo ya ha pasado por sus manos al dar el salto al lado oscuro. Este hombre es Juan Manuel, el motero que hizo posible que tuviesemos coraje para pilotar estas endiabladas bestias del asfalto.