AV Motorrutas

Pues así es, ha decidido cambiar de montura y esta vez se ha decantado por una autentica moto rutera, la TRIUMPH TIGER, una estupenda maquina para un estilo de conduccion sport-touring. LA PODREIS VER EN DIRECTO EN LA PROXIMA RUTA, NO OS LA PERDAIS. Ayer estubimos unos cuantos amigos en Valse Bike donde recogió su nueva montura. ¡¡¡¡¡ ENHORABUENA COMPAÑERO !!!!! ESPECIFIACIONES: El potente motor de la Tiger genera una gran potencia y amplias sonrisas. Su impresionante motor de 1050cc, tres cilindros inyección, conocido por su carácter adictivo, tiene mucha potencia de arranque y enormes cantidades de caballos de potencia, con abundantes reservas de ambos para aquellos que les gusta hacer un recorrido largo, acompañado y cargado hasta los topes. La potencia máxima de la moto es de 115PS (114bhp) a 9400 rpm, con 100Nm (74ft.lbf) de arranque a 6250 rpm. Engine TypeRefrigeración líquida, DOHC, 3 cilindros en lineaCapacity1050ccBore/Stroke79 x 71.4mmCompression Ratio12.0:1Fuel SystemInyecc

Si se le pudiese pedir a una ruta que contubiese todos los ingredientes de una ruta perfecta lo tendriamos claro, clima favorable, trafico escaso o nulo, tramos rápidos de curvas, tramos de tierra, adrenalina, risas, aventura y miles de anecdotas. Yo con el clima no me quedé muy satisfecho, pero el resto fué a pedir de boca, un autentico placer motero. Queda patente el potencial que tienen los miembros de este grupo que organizan nuestras rutas y que cada vez se esmeran mas y mas en que estas sean distintas e inolvidables. Tambien dar las gracias a aquellos moteros que se unen en cada ruta y que hacen que los mas veteranos se sientan orgullosos de comprobar que nuestra fama de buen hacer corre por ahí, de boca en boca, y ver que un motero que nos acompaña una vez repite y se queda entre nosotros es el gran premio al esfuerzo que realizamos en esta familia motera que tiene un enorme corazon por motor y un buen par de pistones. Fotos de esta ruta aqui

Moto Morini es una pequeña fábrica (la producción es de unos 3.000 ejemplares anuales) Aprovechando toda su experiencia en motores de 2T y 4T, la gente de Bolonia recurrió al ingeniero Franco Lambertini para crear un nuevo bicilíndrico de 1.200 cc que serviría como base para todos los nuevos modelos de Morini, y desde luego, para una trail de nueva generación. Llegar al suelo no es un gran problema, porque la moto es estrecha y el manillar está bien posicionado, demostrando así que la Morini es una moto compacta y relativamente reducida, con una distancia entre ejes de 1.505 mm. La marca anuncia unos generosos 118 CV a 8.500 rpm, y por ello se coloca en lo más alto de la categoría -sólo son superados por los 127 CV de la Benelli-El motor posee ahora un tacto bastante más civilizado, y esto ayuda mucho en maniobras a baja velocidad o cuando circulamos por caminos o asfaltos de baja adherencia. Fuente Solo Moto Actual

Toda la información está sacada de la web de solomoto.es, web que trata la información mas reciente del mundo de la moto.

Toda la informacion sobre esta noticia aquí

Toda la informacion sobre esta noticia aquí

Toda la información sobre esta noticia aquí

Toda la información de esta noticia aquí

La marca de Bolonia prepara novedades muy selectivas, para cambiar modelos ya veteranos o para abrir nuevos nichos aún no explorados. Con la anulación del Salón de París, las marcas se están dando un respiro para preparar sus novedades otoñales, y presentarlas en bloque en el Salón de Tokio o de Milán, a principios de noviembre, como Ducati. Las novedades hablan de una nueva Multistrada, de la renovación de la Hypermotard y de una nueva peso medio sobre la base de la exitosa 696. También mostrarán una cruiser macho bike. Hace ya un tiempo aparecieron unas fotos espía de una nueva moto, indiscutiblemente Ducati, y para más señas, una nueva Multistrada. Estéticamente mantiene la misma estructura del modelo actual, pero es 100% nueva, desde las fi bras hasta el chasis, pasando por el motor. El frontal conserva el guardabarros elevado tipo pico de pato, pero ahora incorpora unas entradas de aire para el airbox. El semicarenado persiste, aunque ahora la cúpula ya no es solidaria al manillar

Variar la presión de nuestros neumáticos ya no estará unido al ahora obligado paso por la gasolinera de turno gracias a este nuevo invento. Gracias a esta buena idea también puedes variar la presión en conducción of road. En la última edición de la feria internacional de ideas e inventos Attic, Justiniano García presentó su particular invento. Se trata de un sistema para variar en parado o en marcha la presión de hinchado de los neumáticos de nuestra moto. Aún en estado de prototipo y pendiente de ser homologado, es sólo una idea que Justiniano ha puesto en práctica sobre su moto, una Honda Varadero 125. Un par de compresores, conductos, interruptores y un par de manómetros configuran el sistema. En principio la idea se gestó para ser aplicada en una moto de off road, donde es obligado variar las presiones de los neumáticos según el terreno que se encuentre. Pero al final, su inventor pensó que podía ser aplicado a cualquier moto. La idea es buena pero desde aquí es recomendable señala

Una autentica demostracion de ganas de estar juntos es lo que ha sucedido, una vez mas, esta madrugada al reunirnos para subir hasta Santiago el chico detras de ese peazo de guia que tenemos, aprobecho para darle un merecido reconocimiento por la preparacion de la ruta ya que no la imaginé tan repleta de sensaciones (no sabia que mi mujer aguantara tanto kilometro sin parar, curva y descenso peliagudo, ni velocidades un pelin rapida para su gusto, una autentica leona). Felicidades a Mario que ha conseguido estrenarse con su rutera, ya se estaba dejando desear. PARA VER LAS FOTOS ENTRA AQUI

La pasada semana aparecían por sorpresa unas fotos espía de la nueva Honda VFR 1200 rodando en Estados Unidos, en la zona más calurosa del país, el Valle de la Muerte. Al mismo tiempo, en la red aparecían también las primeras fotos oficiales “extraoficiales”. Pillar rodando”in fraganti” a los probadores de una marca es ya algo habitual, y que las marcas suelen soportar más o menos bien -puedes ver las fotos espía en este link-. Pero lo que ya no toleran es que se escape información privilegiada, secreta, confidencial, sobre un modelo que está en fase de desarrollo. Esto es lo que ha pasado con la Honda VFR 1200, el modelo de serie derivado del prototipo V4 visto en el último salón de Intermot. En la red han aparecido unas fotos escaneadas, al parecer, de un documento de homologación del modelo, en blanco y negro, sin ninguna clase de logo o anagrama. Sabemos que es la Honda V4 porque el parecido con el prototipo es evidente y porque es uno de los modelos del que sabemos se está desarro