KLE-500 (bis)
KAWASAKI KLE 500
La marca japonesa Kawasaki es la única que presenta un modelo trail de 500 cc con un propulsor de dos cilindros. Este propulsor, refrigerado por agua, ha nacido de una derivación del motor de la GPZ 500 S, cuyo comportamiento ha sido más que probado y que tan buenos resultados ha dado. Diseñada para un uso versátil, respondiendo perfectamente tanto en conducción deportiva como tranquila por cualquier tipo de terreno.
Motor:
Propulsor bicilíndrico, de cuatro tiempos, ocho válvulas, culata DOHC, alimentado por dos carburadores Keihin CVK de 34 mm., refrigerada por agua, caja de cambios con seis velocidades, 498 cc., 50 CV a 8500 r.p.m. y un par máximo de 4.6 kgm a 7000 r.p.m.
Parte ciclo:
Doble cuna completa en tubo de acero redondo con el basculante en tubo de acero rectangular. Monta horquilla telehidráulica en la suspensión delantera y sistema Uni Trak en la posterior. Como sistema de frenos monta un disco con pinza de dos pistones delante y un disco con pinza de pistón simple detrás.
Equipamiento:
Protectores para los puños, manetas de freno y embrague regulables, juego de herramientas, portacascos, amplio protector de bajos, protección para el disco delantero, completo cuadro de instrumentos y transportín con ganchos para pulpos entre otros.
Colores:
En titanio y en naranja.
La marca japonesa Kawasaki es la única que presenta un modelo trail de 500 cc con un propulsor de dos cilindros. Este propulsor, refrigerado por agua, ha nacido de una derivación del motor de la GPZ 500 S, cuyo comportamiento ha sido más que probado y que tan buenos resultados ha dado. Diseñada para un uso versátil, respondiendo perfectamente tanto en conducción deportiva como tranquila por cualquier tipo de terreno.
Motor:
Propulsor bicilíndrico, de cuatro tiempos, ocho válvulas, culata DOHC, alimentado por dos carburadores Keihin CVK de 34 mm., refrigerada por agua, caja de cambios con seis velocidades, 498 cc., 50 CV a 8500 r.p.m. y un par máximo de 4.6 kgm a 7000 r.p.m.
Parte ciclo:
Doble cuna completa en tubo de acero redondo con el basculante en tubo de acero rectangular. Monta horquilla telehidráulica en la suspensión delantera y sistema Uni Trak en la posterior. Como sistema de frenos monta un disco con pinza de dos pistones delante y un disco con pinza de pistón simple detrás.
Equipamiento:
Protectores para los puños, manetas de freno y embrague regulables, juego de herramientas, portacascos, amplio protector de bajos, protección para el disco delantero, completo cuadro de instrumentos y transportín con ganchos para pulpos entre otros.
Colores:
En titanio y en naranja.
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