VARACANARIAS

FELIZ AÑO NUEVO PARA TODOS.

2011-12-28T22:13:00.002Z

FELIZ NAVIDAD PARA TODOS.

2011-12-23T18:23:00.003Z

VI ANIVERSARIO

2011-11-09T15:58:00.000Z

Seis añitos ya, quien lo iba a decir.Muchos amigos y amigas han pasado por este humilde grupito de moter@s que, sin ningún tipo de interés mas que el de pasarlo y hacerlo pasar bien, acoge a todo aquel o aquella que quiera unirse y aportar su presencia con buen hacer y buen rollo.Seis años que se dicen rápido, pero hay que vivirlos, rutearlos, capeando diferencias con quienes por confusión se nos unieron y se equivocaron de grupo, esquivando malas artes, pero recibiendo a la vez el cariño, animo, ilusión y perseberancia de muchos amigos que, por suerte para todos nosotros, siguen a día de hoy formando parte de este pequeño grupito de buenos amigos que es AMIGOS VARADERO GRAN CANARIA.Siempre hemos buscado que todo aquel que se integre entre nosotros se sienta orgulloso de haberlo hecho, esta es la diferencia que nos caracteriza y siempre haremos que todo aquel que decida dedicar ese día libre a su pasión por la moto ruteando con nosotros sea un día estupendo para el recuerdo y pueda repetirlo si lo desea.Un año más, me quiero hacer eco de tod@s l@s moter@s que forman esta casa y desde aquí dar las gracias a todos los que, en una medida u otra, han echo o hacen posible que sigamos adelante, porque hay una verdad como que el sol sale cada día y es que sin nosotros/ustedes no hay grupo.GRACIAS AMIGOS VARADERO Y FELIZ ANIVERSARIO.

SUZUKI DL 650 ABS, LA NUEVA V-STROM

2011-10-29T21:56:00.000+01:00

Una imagenRobusta e InteligenteLa imagen de la nueva V-Strom 650 ABS, creada bajo el concepto “Robustez x Inteligencia” refleja sus mejoradas capacidades aventureras. La funcional y esbelta forma de su carrocería combina con un marcado estilo deportivo atractivas zonas pintadas con funcionales secciones en plástico negro.El confort del piloto se ha potenciado con una pantalla rediseñada, elementos deflectores del viento y el calor y una estilizada carrocería.

Imagen delanteraEl dinámico y deportivo carenado delantero está compuesto por una zona superior pintada, en la que se aloja una potente y eficaz doble óptica multirreflector con lámparas halógenas de 60/55w, que contrasta con una nueva zona inferior en resistente plástico de textura negra.El guardabarros delantero, diseñado para canalizar un óptimo flujo de aire al radiador, incluye también unos eficaces protectores de las barras de horquilla.

Protección frente al viento mejoradaEl cuidado diseño de la pantalla, junto con la compacta carrocería, ha sido desarrollado mediante intensas pruebas en el túnel de viento, ofreciendo una mejorada gestión del flujo del aire para incrementar la protección frente al viento, reduciendo de esta forma el ruido y la fatiga del piloto. Además de ofrecer una fantástica protección aerodinámica, la nueva forma de la pantalla ha sido pensada para que el cambio del flujo del aire entre la parte interior y la exterior de la misma sea más gradual. La altura de la pantalla es regulable en tres posiciones, con el fin de adaptarse a la estatura del piloto, a su posición de pilotaje o a las circunstancias del viaje. La regulación es simple: tan solo hay que desmontar la pantalla con sus tornillos y encajar estos en unos diferentes orificios previstos al efecto. Unasnuevas tomas de aire ubicadas bajo la óptica delantera mejoran el confort del piloto al reducir la presión del aire en la parte posterior de la pantalla. La base de la pantalla está texturizada en lugar de ser de color negro, ofreciendo una atractiva sensación de translucidez.

Vista lateralEl depósito de combustible de 20 litros de capacidad –el mayor de su categoría– y la parte de la carrocería que le rodea, incluyendo las tapas laterales del mismo, componen una armoniosa y funcional imagen con una combinación de superficies pintadas y zonas en plástico negro que hacen que el depósito se vea de menor tamaño pese a su gran capacidad. Las formas del depósito se estrechan en su parte posterior para ofrecer un cómodo encaje de las rodillas. Las características tomas laterales de aire facilitan la refrigeración del motor. El cómodo asiento permite una relajada posición de pilotaje. El asiento y las tapas laterales del chasis forman un solo conjunto para facilitar el acceso al suelo con los pies. La zona del pasajero ha sido diseñada para evitar que éste deslice hacia delante, mejorando el confort en los largos recorridos. Este funcional asiento contribuye también a la imagen de alta calidad de la moto con su logo V-Strom grabado y la combinación de zonas de símil-cuero con costuras en rojo y otras zonas antideslizantes en símil-ante. El cierre con llave del asiento ha sido desplazado hacia el lado izquierdo del guardabarros trasero, más cerca del piloto y ofreciendo más espacio en el compartimento interior del asiento para poder alojar objetos como un candado en U*.

Características de motor notablemente mejoradas El motor V-Twin a 90º DOHC refrigerado por aire de la V-Strom 650 ABS es tremendamente versátil gracias a su amplia banda de potencia y al carácter del esquema V-Twin que ofrece unas grandes prestaciones a bajo y medio régimen, así como una contundente entrega de potencia en la zona alta. En combinación con un ahorro total de nada menos que 6 kg en el peso de la moto, la amplia entrega de potencia del motor ofreceunas características excepcionales ya sea subiendo puertos de montaña, viajando por autopista o circulando entre el tráfico urbano, mientras que su eficaz diseño ha conseguido reducir el consumo logrando la mejor autonomía de su categoría, haciendo de la V-Strom 650 ABS una moto perfecta tanto para los largos viajes como en el uso cotidiano. Este motor ofrece al piloto también unas características más refinadas de pilotaje, gracias a su embrague mejorado, al tacto del cambio y a los menores ruidos mecánicos.

NUEVA SUZUKI V-STROM 800 cc.??

2011-06-12T20:31:00.007+01:00

La veterana y conocida V-Strom, la trail multiusos de Suzuki, será sometida a una completa renovación de cara al año 2012. La misma está siendo adelantada por la marca con imágenes que nos ilustran parte de su estilo pero nada de donde poder sacar un veredicto sobre la motocicleta.

Se trata de una de las renovaciones más esperadas por sus seguidores...

Por lo que hemos podido conocer, pero aún no confirmar, el motor recibe algunas de las mejoras que ya equipaba el de la Suzuki Gladius y la carrocería es completamente nueva, algo menos espartana que en la versión precedente, aunque también se especula que la misma contará con un nuevo motor de 800 cc y dispondrá con una mayor aptitud todo terreno, de ser así abandonaría una de las grandes características de la motocicleta que poseía un comportamiento en carretera envidiable y comparable con el de una motocicleta de turismo.

La V Strom es una de las motos trail que más aceptación ha tenido en el mercado gracias a su perfecta relación entre calidad y precio.

Se esperan mayores detalles de la nueva V-Strom 2012 en los próximos días...

Texto e imagenes: www.canariasenmoto.com

Así queda la nueva norma ITV

2011-05-18T21:50:00.002+01:00

Desde que el 14 de enero de este año entró en vigor la nueva normativa de la Inspección Técnica de Vehículos, toda la industria auxiliar y el sector de las dos ruedas anduvieron algo alborotados por el grave perjuicio que podía generar. Por suerte, se ha rectificado a tiempo.

El Ministerio de Industria y Turismo ya ha hecho públicas las rectificaciones en el Manual de Reformas sobre la aplicación del nuevo reglamento ITV.

Gracias a las anotaciones realizadas en el manual, ya no será necesario legalizar la gran mayoría de los accesorios que habitualmente montamos en nuestras motos –y que según la nueva normativa había que legalizar-. Y es que lo que antes se dejaba demasiado abierto o sin concretar en el manual, ahora se ha acotado.

Una cosa queda clara: los accesorios deberán estar homologados, no deberán superar las medidas totales del vehículo que consten en ficha –anchura, altura y longitud- y no representarán un peligro para el conductor o peatones –no tendrán aristas ni bordes cortantes.

Por cierto, en las medidas del vehículo se entiende como altura máxima la marcada por los retrovisores o carenado de serie instalados en la moto; la anchura viene definida por el manillar, y la longitud máxima va desde el borde anterior del neumático delantero hasta la parte final del último elemento trasero de la moto, el guardabarros.

Cualquier accesorio que sobresalga de estas medidas deberá legalizarse.

Os dejamos con los párrafos textuales de las nuevas anotaciones hechas en el Manual de Reformas.

Lo que se ha anotado en el Manual sobre…

Elementos externos
“No tendrá consideración de reforma la instalación de elementos que sean desmontables cuando se utilicen los anclajes previstos por el fabricante (ej.: maletas, baúles, alforjas de cuero, bolsas sobredepósito, portaequipajes…). Los soportes base de estos elementos no tendrán consideración de reforma siempre y cuando una vez instalados en la motocicleta no sobresalgan de la anchura máxima del vehículo.Asimismo, no tendrá consideración de reforma la instalación de altavoces, paramanos, puños calefactables, soportes GPS, pequeños interruptores/dispositivos para el sistema de alarma o similar, topes anticaídas y protectores de motor, quillas, deflectores de aire. Los elementos decorativos y molduras que no sobresalgan del ancho del vehículo tampoco serán considerados reformas”.

Carenados y cúpulas
“En los vehículos de 2 ó 3 ruedas se entenderá por carrocería el carenado, parabrisas, la cúpula o cualquier elemento que rodee y proteja a los ocupantes o al vehículo. No obstante, las cúpulas cuya instalación no supere el valor máximo de la altura recogida en la homologación de tipo del vehículo o que se puedan desmontar, sin necesidad de ninguna herramienta, no se considerarán reforma”.

Asiento
“La modificación del sillín y/o instalación de respaldo en vehículos de categoría L1e, L3e y Quads no se considerará reforma si no afecta al número de plazas, asidero ni dimensiones máximas del vehículo, en cuyo caso se tramitarán por la/s reforma/s correspondiente/s.No se considerará reforma la instalación de tapa cosmética que oculta el asiento del pasajero”.

Manetas y pedales (freno/embrague/cambio)
“No se considerará reforma la sustitución de manetas y/o pedales que mantengan la configuración, emplazamiento y dimensiones originales del vehículo.La sustitución de una palanca manual de cambio por otra de similares características no se considera reforma”.

Neumáticos
“No se considerará reforma la instalación de neumáticos que cumplan con los siguientes criterios de equivalencia:- Índice de capacidad de carga igual o superior.- Código de categoría de velocidad igual o superior.- Igual diámetro exterior con una tolerancia de + 3 %.- Que el perfil de la llanta de montaje sea el correspondiente al neumático”.

Escapes
“Para la sustitución de silenciosos de escape se admiten dispositivos homologados para el vehículo reformado conforme a la directiva 97/24/CE Capitulo 9, en vehículos matriculados con anterioridad a 01/01/2009 u homologados con la Directiva 2005/30/CE o posteriores para el resto de vehículos sin necesidad de realización de ensayos.En vehículos con homologación por 92/61/CEE o 2002/24/CE, será obligatorio la incorporación de un silencioso homologado por 2005/30/CE o 97/24/CE Capítulo 9.No se considerará reforma la sustitución de silenciosos por otros que cumplan la Directiva 97/24/CE Capítulo 9 o sustitución de catalizadores por otros que cumplan la Directiva 2005/30/CE”.

Texto: www.motofan.com
Imagen: www.romanallona.com

Moto Guzzi Norge

2011-05-18T21:41:00.003+01:00

En Moto Guzzi son conscientes de que tienen una historia entre las GT que pueden seguir perpetuando. Una historia que, por cierto, podréis revisar con detalle en el reportaje de las últimas páginas de este ejemplar. Por ello, por haber tenido siempre un amplio historial de motos de la categoría gran turismo, con buen criterio han decidido mejorar sustancialmente su buque insignia, que es la Norge. Una moto que apareció en 2006 en versiones 850 y 1200, pero que con sus motores de dos válvulas por cilindro merecía una versión mejorada, más potente y mejor equipada.

Es así como se presenta esta nueva versión, que tuvimos oportunidad de probar en las reviradas y estrechísimas carreteras que rodean Florencia: desde Sesto Fiorentino hasta Case Nuove y de allí a Stelvio descubrimos el comportamiento de una moto que se encontrará más cómoda en carreteras más abiertas y menos retorcidas. Una moto amante de las largas distancias, bien equipada y confortable, que se produce en Mandello di Lario y conserva el espíritu de Giuseppe Naco Guzzi que en 1928 llegó al Cabo Norte con una GT 500 que rebautizó Norge en honor a Humberto Nobile, que a su vez fue quien hizo el primer vuelo hasta el Polo Norte.

Novedades
El carenado conserva su diseño con el doble faro, pero presenta la interesante novedad –para el uso turístico al que va destinado la Norge– de incluir el parabrisas controlado eléctricamente. Para ello se han montado dos pulsadores diferentes situados a ambos lados del manillar y lejos del conmutador, así que para subir o bajar el parabrisas hay que soltar la mano del manillar en busca del pulsador colocado en los soportes de las manetas.

Los paneles laterales se han integrado en el depósito de combustible, que luce el logo de la marca en metal satinado. Para acceder a la regulación de la precarga del amortiguador trasero hay que extraer el del costado izquierdo. El cuadro de instrumentos se ha reposicionado para que su visión sea más fácil y se ha incorporado una toma de corriente externa de 12 voltios.

El manillar incorpora unas nuevas torretas más bajas que la versión anterior y queda más cerca del piloto, con lo que los brazos quedan ahora menos flexionados. El asiento presenta un nuevo tapizado y su altura con respecto al suelo es de unos ajustados 810 mm, lo que favorecerá a un amplio número de usuarios, pero por otra parte el mullido del mismo nos pareció bastante blando, algo que no beneficia en las largas distancias. No faltan dos grandes asas para el pasajero ni unas generosas maletas laterales de nuevo diseño.

‘Quattrovalvole’
Entre las novedades de esta atractiva versión 2011 se ha escogido el motor que pertenece a la última evolución de conocido V2 a 90° de Moto Guzzi, es decir, el quattrovalvole con la gestión electrónica revisada, la distribución y el sistema de refrigeración optimizado, además del escape con un silenciador con más volumen en aluminio satinado. El sistema de inyección usa las señales que emiten dos sensores lambda y ha mejorado la respuesta y el consumo, que en nuestra toma de contacto fue de 6,5 litros a los 100 km. Por otra parte, el radiador de aceite, dotado con termostato y electroventilador, se ha reposicionado en la parte baja del nuevo carenado.

Según los responsables de Moto Guzzi, esta versión de cuatro válvulas por cilindro consigue un 20 % más de potencia en toda su gama de utilización y rinde 103 CV con un par motor de 104 Nm a 5.500 rpm.

Otros componentes que se han mejorado han sido el embrague monodisco y los árboles de levas. En definitiva, la incorporación de la última versión del quattrovalvole convenientemente optimizado y el carenado experimentado en el túnel del viento, además del resto de las mejoras citadas, consiguen posicionar bien la renovada Norge entre la actual oferta de gran turismo.

Entre curvas
En Moto Guzzi defienden que su Norge es, además de una verdadera GT, una moto fácil entre curvas. Y fue en este escenario donde tuvimos oportunidad de descubrirla, a pesar de que desde nuestro punto de vista, se encontrará más cómoda en espacios abierto y mostrará sus cualidades en los grandes viajes, más que entre las curvas de la Toscana que hicimos desde Sesto Fiorentino hasta Case Nuove.

La primera sensación que tuvimos al sentarnos es que es baja de asiento, y este aspecto se agradece de forma especial a la hora de maniobrar en parado una moto que es muy voluminosa y pesada.

Las vibraciones propias del motor en V de Moto Guzzi se perciben en parado con un movimiento lateral muy característico. El propulsor es agradable, con un tacto suave tanto de embrague y como cambio.

Desde la piña izquierda, a través del pulsador Mode, se accede a las diversas funciones del cuadro de instrumentos, y el ABS es desconectable.

El piloto queda bien integrado y protegido, y el poder escoger la altura del parabrisas es un lujo, pese a que en este caso es recomendable hacerlo en parado para no tener que soltar una mano del manillar una vez hayamos iniciado nuestro viaje…

La Norge invita a conducir en marchas largas para aprovechar la generosidad de su bicilíndrico y lo cierto es que, a pesar de que rinde poco más de 100 CV, que no son demasiados teniendo en cuenta su peso y volumen, es lo suficientemente elástico y generoso en cuanto a par como para disfrutar de su conducción. Ésa es la impresión que nos dio rodando en solitario, quizás con pasajero y equipaje sea otra historia…

Resulta razonablemente manejable pese a su voluminosidad, y las suspensiones, revisadas y convenientemente endurecidas respecto a las precedentes, funcionan muy correctamente, insisto, conduciendo en solitario.

Por autovía, la protección resulta total, no solamente a la altura del casco y los hombros, sino también en las piernas y las rodillas, que quedan bien integradas en las hendiduras del depósito de combustible.

El caballete central y los avisadores de las estriberas sólo rozan en una conducción muy deportiva, que la Norge acepta pese a sus limitaciones. Lo suyo son los grandes viajes con cierto encanto de otros tiempos, y goza de un equipamiento de buen nivel.

Se presenta en tres versiones cromáticas: gris argento, negro metálico y blanco diamante, y como sucede con las nuevas Stelvio 8V y NTX, mantiene el precio respecto a la anterior versión, lo que podemos considerar un muy buen detalle.

Texto e imagen: www.motofan.com

BMW G 650 GS, ALGO MÁS.

2011-05-08T21:43:00.002+01:00

Esta moto puede gustarte más o menos estéticamente, puedes echar en falta en determinadas circunstancias como más motor o más frenos, pero lo que es innegable es que la más pequeña de las GS es de esas motos a las que le vas cogiendo cariño con el uso. Con algunas otras, pasada la euforia de los primeros días, semanas o meses, el sentimiento que experimentas, aunque te resistas, es probablemente el inverso. La moto que te entró por el ojo y de la que te encaprichaste, a pesar posiblemente de que no se adecuaba del todo al uso que le ibas a dar, no te produce ya esa sensación agradable con sólo vislumbrar su estampa en el garaje para cogerla en tu trayecto diario hacia el trabajo.

Más cercana ahora a la estética de las F bicilíndricas de la marca, adopta como ellas un faro asimétrico, aunque esta monocilíndrica sigue conservando el doble silenciador que lleva montando desde sus orígenes cuando se denominaba F. Como entonces, el izquierdo sigue teniendo la salida condenada, aunque está conectado al sistema. También se mantiene la esencia de su frontal: su aleta delantera pico de pato (y la realmente funcional pegada a la rueda), que a diferencia del resto de GS sigue girando solidaria con el manillar que acertadamente BMW ha sustituido por uno sin refuerzo central.

BMW ha eliminado no obstante el protector que reducía las salpicaduras de la rueda trasera, un rasgo muy GS. Y es que, en su última versión, esta monocilíndrica gira un poco más hacia el asfalto que hacia la carretera, como dejan claro sus nuevas llantas de aleación, la trasera de las cuales es ahora más ancha.

Entra en la familia
Como primer escalón de acceso a la gama germana de trail y maxitrail, esta GS es una buena «motoescuela». Un conductor sin experiencia no se verá intimidado ni por su porte, ni por su peso, ni por su motor… e incluso, y más en los tiempos que corren, es una opción a tener en cuenta por conductores más experimentados que estén un poco de vuelta o que busquen un vehículo tan útil como un scooter, pero sin serlo. Una moto robusta, económica, en cierto modo espartana, pero agradable y mucho más divertida que los (pocos) scooter con prestaciones parejas.

En el ámbito urbano resulta una moto manejable, ágil de movimientos y con un tacto de mandos suave. Sobre todo, yo destacaría el mando del embrague, que en ciudad y con un motor pequeño como el que tenemos entre manos, se usa e incluso se abusa. A pesar de ser de cable, la maneta sigue siendo regulable en distancia respecto al nuevo manillar y la presión que necesitas sobre la maneta es mínima, lo que se traduce en menor
fatiga de tu antebrazo. El cambio está adaptado a la conducción ciudadana, sale bien de los semáforos y entre las tres primeras relaciones no hay excesivo salto.

Sólo abriendo de golpe el gas por debajo de 2.500 vueltas (es poco preciso/ legible el cuentavueltas digital, no así la luz de sobrerrégimen, fijada a 7.500 rpm) buscando un hueco entre el tráfico sale a relucir el carácter monocilíndrico de su motor, con pulsaciones que deslucen un poco el confort que es capaz de transmitir en un uso más atento con el cambio. Ofrece una postura natural que puedes afinar con el montaje de asiento más o
menos bajo que éste, situado a 780 mm, y hasta uno monoplaza dotado de portaobjetos. Igualmente, puedes adquirirla con suspensiones recortadas en su recorrido (190 €). Así, sea cual sea tu talla, te encajará.

Económicamente hablando, con 14 litros en su depósito bajo el asiento (a nosotros nos han entrado 15 litros) y un consumo medio cercano a los 4,5 litros en ambiente variado, no tienes que parar a repostar a menudo, ya que cubrirás sin problemas más de 350 km. Y si unes esto a su precio contenido y a un mantenimiento que encaja con estos tiempos… y a los nuevos 110 km/h en autopista y autovía, la G va convenciéndote con sus modestos argumentos. Móntale un extra de carga, y la opción de adquirir un scooter para todos los días frente a la G, probablemente se irá desvaneciendo de tu mente, porque con esta BMW tienes un mayor «alcance» que con un scooter medio.

Radio de acción
Sin ser, ni pretenderlo, una rutera incansable, apuesto a que el conductor novel no podrá resistirse a explorar el radio de acción de su moto de todos los días y sacarle mayor jugo así al desembolso realizado. Se encontrará con una moto que si bien en autopista se queda un poco corta (sé que recibiré algunos correos relatándome algún viaje a Cabo Norte sobre ella, ya verás) y que precisa tomárselo con calma. Pero por ella no será, y a ritmo de 120-140 km/h ni sufre su motor, ni tú porque no percibirás vibraciones fastidiosas en manos, pies o trasero. Tu posible acompañante sí, ya que la parrilla trasera que hace de asas para él sí que llega a vibrar. Una pena, porque atrás la GS es confortable, tiene buenas asas y una postura eficaz.

Si te sales de las vías rápidas y entras en carreteras de segundo y tercer orden, la encontrarás más en su salsa. Sobre buen asfalto, da una confianza total y puedes exprimirla sin concesiones. Es flexible, pero incluso a tope no te dará sustos. Sólo tumbando a izquierdas el caballete lateral rozará y o lo remedias bajando el ritmo o te quedarás sin el metal en forma de U que sirve para desplegarlo. Por cierto, ojo con dónde la aparcas con el caballete lateral porque se inclina bastante. Volviendo a las curvas, a derechas, tumba con mayor tranquilidad porque nada rozará. Si el asfalto cambia a peor y las bañeras se tornan firme rizado y/o bacheado, no hay problema porque apenas te llegarán al cuerpo las sacudidas y la GS seguirá trazando por donde le digas.

Sorprende en este terreno y para bien, y sólo he echado en falta un poco más de potencia en el freno delantero, ya que el trasero no sólo tiene tacto sino que te ayudará a detenerla. Probablemente en manos inexpertas sería contraproducente un delantero más potente en una moto con mayor vocación off-road, pero en ésta creo que le vendría bien.

Lo justo
Lo grandioso de una trail es que sólo ante obstáculos naturales complicados te verás obligado a renunciar a la aventura. En ese sentido la GS es honesta y sus llantas ya te dicen que prefiere el negro asfalto a las pistas o las piedras. No te detendrás ante la primera dificultad, pero poco deleite experimentarás a sus mandos más allá del inherente a circular por un paraje bonito. Sobre tierra su conducción no es divertida. Sólo te lleva allá donde tus amigos de las sport turismo o naked probablemente se darían la vuelta. Si sigues adelante, hazlo mejor sentado que de pie sobre sus estribos ya que éstos son muy finos y además el depósito te hará abrir las piernas dejándote dos opciones: o las arqueas de forma incómoda o acabas con los pies sobre las puntas de los estribos y sin el pedal de freno trasero a mano.

No se puede ser perfecto y valer poco más de «un kilo» de los de antes, pero incluso en este terreno poco propicio para ella, cumple y como te digo hay escalones superiores de la propia gama GS de BMW que te podrían llevar más allá… pero eso tiene otro precio.

Texto e imagenes: www.motociclismo.es

HONDA CROSSRUNNER, YA ESTÁ AQUÍ....

2011-04-20T15:39:00.004+01:00

La Crossrunner representa un nuevo concepto de motocicleta que combina los mejores aspectos de dos clases de motos diferentes: la flexibilidad y excitante actitud de una máquina Naked de altas prestaciones, con la postura erguida, comodidad y la dura apariencia de una moto Adventure.
Motor: 4 tiempos, V4 a 90°, DOHC, 16 válvulas y refrigeración líquida Cilindrada: 782 cm3 Potencia máx:74,9 kW / 10,000 min-1 (95/1/EC) Tipo de Transmisión: 6 velocidades

El corazón de la Crossrunner es el aclamado motor V4 de Honda, que ofrece una conducción excitante, bien sea en cortos trayectos de ciudad como cubriendo largos viajes.

Su bajo centro de gravedad la convierte en una moto ágil y divertida de conducir, mientras que el ancho manillar y la posición de conducción más erguida la hacen muy maniobrable y cómoda. Y es que la estabilidad y satisfacción para el motorista por su facilidad de uso fueron dos de los objetivos principales para el proyecto de la Crossrunner.

Honda responde así a la demanda de los clientes que buscan una moto polivalente que combine todas estas características y que además sea divertida de conducir en todo tipo de carreteras

PRESENTACIÓN TOURING:

PRESENTACIÓN TRAIL:

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES:

•Las prestaciones y diversión de conducción de una máquina Naked se combina con la amplitud, posición de conducción, confort y dura apariencia de una moto Adventure

•El motor V4 a 90°, de 782cc, proporciona una suave curva de potencia con excelente par a lo largo de toda su gama de revoluciones. El resultado es un suave empuje de potencia lineal y progresiva, con abundante par a lo largo de todo el rango de revoluciones, y un control preciso a cualquier régimen

•Excelente autonomía de 348km con su depósito de 21,5 litros de gasolina.

•El atractivo diseño del escape proporciona una excelente distancia al suelo en curva y ofrece un espectacular sonido del motor V4.

• El manillar ancho contribuye a una respuesta rápida y precisa a las órdenes de la dirección

• El bajo asiento del pasajero está diseñado para poder montar fácilmente y sitúa al acompañante a un nivel similar al del conductor, dando como resultado una mejor protección contra el viento y una gratificante sensación de marcha. •Los relojes de la instrumentación flotante están situados para una máxima visibilidad en todo momento e incluyen un velocímetro digital LCD, un tacómetro, dos contadores parciales, un indicador de temperatura del refrigerante, un indicador de temperatura ambiente y un reloj horario

• El sistema Honda VTEC con mapas de inyección y encendido refinados proporciona una entrega de potencia suave y progresiva, abundante par y un control muy preciso.

• La horquilla delantera de 43mm permite un excelente control de la rueda delantera.

• El basculante Pro-Arm de aluminio, con sistema Pro-Link de bieletas,y el amortiguador HMAS de gas, con extensión ajustable, se combinan para ofrecer confort y control de gran precisión.

• Los frenos Combinados, de altas prestaciones y con ABS equipado de serie, ofrecen una frenada potente y segura, con un control y respuesta optimizados.

Especificaciones del Modelo

Motor
Tipo 4 tiempos, V4 a 90°, DOHC, 16 válvulas y refrigeración líquida
Cilindrada 782 cm3
Diámetro x carrera 72 x 48 mm
Relación de compresión 11,6 : 1
Potencia máxima 74,9 kW / 10,000 min-1 (95/1/EC)
Par máximo 72,8 Nm / 9.500 min-1 (95/1/EC)
Velocidad de relentí 1,200 min-1
Capacidad de aceite 3,8 litros
Sistema de combustible
Carburación Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
Diámetro de la mariposa 36 mm
Filtro de aire Impregnado en aceite, tipo cartucho de papel
Capacidad de combustible 21,5 litros
Sistema electrónico
Sistema de encendido Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico
Avance de encendido 8° APMS (Ralentí) ~ 50° APMS ( 1.200min-1)
Tipo de bujía IMR9D-9H (NGK); VNH27Z (DENSO)
Arranque Eléctrico
Capacidad de batería 12 V / 11 Ah (YTZ-12S)
Potencia del alternador 386 W
Faros 12V; 55W x 1 (corta) / 55W x 1 (larga)
Tren de transmisión
Embrague Húmedo, multidisco con muelles helicoidales
Activación del embrague Hidráulico
Tipo de transmisión 6 velocidades
Reducción primaria 1.934 (64/33)
Relaciones de cambio 1 2.846 (37/13)
2 2.062 (33/16)
3 1.578 (30/19)
4 1.291 (31/24)
5 1.111 (30/27)
6 0.965 (28/29)
Reducción final 2.687 (43/16)
Transmisión final Cadena sellada por tóricas
Bastidor
Tipo Diamante; Doble viga de aluminio; Pivotless
Chasis
Dimensiones (LxAnxAl) 2.130 x 799 x 1.243 mm
Distancia entre ejes 1.464 mm
Ángulo de lanzamiento 25° 45'
Avance 96 mm
Radio de giro 2,8 m
Altura del asiento 816 mm
Distancia libre al suelo 140 mm
Peso en orden de marcha 240,4 kg (D: 115,2 kg; T: 125,2 kg)
Máxima capacidad de carga -
Peso con carga -
Suspensión
Tipo delantera Horquilla telescópica invertida de 43mm, tipo cartucho, ajustable en precarga sin posiciones, 108 mm de recorrido de eje
trasera Pro-Link con amortiguador HMAS de gas, con ajuste de precarga en 7 posiciones y ajuste en extensión sin posiciones, 119 mm de recorrido de eje
Ruedas
Tipo delantera Fundición de aluminio con 6 palos
trasera Fundición de aluminio con 5 palos
LLantas delantera 17M/C x MT3.50
trasera 17M/C x MT5.50
Neumáticos delantero 120/70 R17
trasero 180/55 R17
Presión neumáticos delantero 225 kPa
trasero 250 kPa
Frenos
Tipo delantero Dos discos hidráulicos flotantes de 296 mm con pinzas de 3 pistones, C-ABS y pastillas de metal sinterizado
trasero Disco hidráulico de 256 mm con pinza de 2 pistones, C-ABS y pastillas de metal sinterizado

Información: Honda-montesa.es

ESPIRITU AVENTURERO Y 98 OCTANOS EN VENA

2011-03-20T10:52:00.003Z

Esta es para mi la mejor de las mezclas para vivir la moto, habran otras, pero en mi caso creo que esta es la perfecta. Resultado?????
Les dejo esta imagen que habla por si sola de nuestro compañero Pedro en nuestras cumbres de Gran Canaria, con dos pistones, si señor.

Primera sentencia sobre los intercomunicadores

2011-02-16T20:52:00.003Z

Ha salido a la luz una sentencia por la cual el Juzgado Contencioso Administrativo Nº 2 de Zaragoza, que deja sin efecto una sanción realizada por el Ayuntamiento de Zaragoza, contra un conductor por llevar un intercomunicador con bluetooth en el casco.

En Canariasenmoto.com, el pasado 7 de junio planteamos el debate "Intercomunicadores para moto ¿Son legales?", donde manifestábamos lo que dice la Ley y lo que interpretamos de la misma, y somos muchos los que respaldamos que existe una clara diferencia entre auricular y altavoz, y que la ley no prohibe los altavoces en el casco, por lo que nos hacía falta una sentencia para que lo confirmase.

La Sentencia del Juzgado de Zaragoza (descárgatela en PDF) indica en la parte más interesante;

FUNDAMENTOS DE DERECHO ...

TERCERO.- " El art. 18.2 del RGC dice lo siguiente: "2. Queda prohibido conducir y utilizar cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido, excepto durante la correspondiente enseñanza y la realización de las pruebas de aptitud en circuito abierto para la obtención del permiso de conducción de motocicletas de dos ruedas cuando así lo exija el Reglamento General de Conductores.

Se prohíbe la utilización durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil y cualquier otro medio o sistema de comunicación, excepto cuando el desarrollo de la comunicación tenga lugar sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares (artículo 11.3, párrafo segundo, del texto articulado).

Quedan exentos de dicha prohibición los agentes de la autoridad en el ejercicio de las funciones que tengan encomendadas (artículo 11.3, párrafo tercero, del texto articulado)". Es una puntual reproducción del. 11.3 del RDL 339/1990 que regula la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, con el mismo tenor literal.

Por un lado son dos tipos de prohibiciones, por un lado el uso de cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido, lo que implica dos cosas, que se trate de auriculares o cascos que, por decirlo así, cubran totalmente el oído y menoscaben la atención, que es la exigencia general que se prevé en el 11.2 del RD 339/1990, y que además se trate de aparatos reproductores de sonido.

De otro lado se prohíbe, aparatos de telefonía móvil o cualquier otro medio de comunicación salvo que tenga lugar sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares, es decir que cubran el oído y limiten la percepción.

En el caso presente se trata de un aparato que es al tiempo una radio y un dispositivo bluetooth que permite hablar por teléfono que se integra en el casco. Por tanto puede infringir ambos preceptos, estando la cuestión en determinar si por la configuración del aparato, el mismo se entiende incluido o no dentro de la prohibición, es decir debemos examinar si estamos ante un auricular o ante un altavoz.

Aún cuando no se han aportado todas las páginas del manual, en las que se explica la configuración , pues faltan la 4 y la 5, aunque la 4 consta en el informe de la Policía Local, incluído en el expediente pero posterior al recurso judicial, lo que se evidencia es que se trata de unos pequeños auriculares que se colocan el casco, no en los oídos, pero frente a estos.

Ello parece que nos llevaría a concluir que estamos ante unos auriculares, y que por tanto se infringe la prohibición, pero el caso es que la diferencia entre un altavoz y un auricular viene a ser no la forma o el tamaño, sino el modo de utilización, de modo que el auricular está en contacto con la parte inferior de la oreja, tapando el oído, lo que supone impedir o dificultar enormemente la recepción de otros ruidos, tapados por el auricular y normalmente superados por el sonido que sale del mismo, además de producir o favorecer un cierto ensimismamiento en el conductor.

Por ello, en esta configuración, al no ir pegados al oído, nos encontraríamos más bien ante un altavoz, que no se pega al oído y que, en principio, puede tener un efecto delimitador de la percepción de ruidos externos, que se suma al que ya de por sí produce el casco, pero el mismo es en realidad similar al de un altavoz dentro de un coche ( en los coches bien insonorizados y con con un aparato de música potente prácticamente no se oye el exterior si se lleva a cierto volumen aquél) el cual no está prohibido.

En resumen, posiblemente nos encontramos ante un supuesto que la normativa habría querido prohibir, pero que no encaja exactamente en la prohibición, o al menos suscita grandes dudas, por ello y en espera de una posible clarificación normativa , se debe aplicar el principio “in dubio pro reo”, por lo que procede estimar el recurso y anular la sanción.

Hay que tener en cuenta, que esta sentencia no crea jurisprudencia, sólo crean jurisprudencia las del Tribunal Supremo. Que conozcamos es la primera sentencia que siendo la denuncia recurrida, se falla a favor de los usuarios de los intercomunicadores en el casco, y con ello, es una buena base para recurrir otras sanciones si las aplican las autoridades por este motivo.

Fuentes de la noticia: www.canariasenmoto.com

Ring-O, el pequeño kit de manos libres de Lazer

2011-02-10T14:52:00.002Z

El dispositivo Ring-O de Lazer es un nuevo sistema de manos libres con tecnología bluetooth totalmente integrado en el interior del casco que destaca por su compacidad y facilidad de instalación.

El dispositivo Ring-O al igual que el resto de productos Lazer están ya disponibles en su Distribuidor Oficial en Canarias; Motard Class.

Ring-O es el dispositivo más compacto y fácil de instalar del mercado y es compatible con todos los dispositivos transmisores de Bluetooth de audio y con todos los móviles con Bluetooth del mercado.

Este dispositivo de Lazer se ha diseñado para ofrecer a todos los motoristas un producto funcional, efectivo, y de fácil instalación y uso. El sistema también permite escuchar en el casco las instrucciones del GPS, y se puede instalar en todo tipo de cascos, desde un jet, a un integral o un modular.

La batería de polímero de litio permite disponer de 6 a 7 horas de conversación y hasta 200 horas de espera.

El kit manos libres bluetooth Lazer Ring-O está disponible a un precio de 44,90 €.

La opinión subjetiva.-
Los miembros del equipo de Canariasenmoto.com hemos estado utilizando este sencillo y eficaz dispositivo Bluetooth, cedido por Motard Class, durante un par de semanas y los calificativos se resumen en tres: completamente funcional, muy práctico y realmente económico. 100% recomendable.

NOTA.- El Ring-O es de uso individual y no permite la comunicación entre piloto y pasajero.

La instalación en el casco no tiene ninguna complicación, el montaje no puede ser más sencillo, basta con cargarlo, poner dos almohadillas de velcro, vincularlo con nuestro móvil y ¡a funcionar! Su tamaño compacto permite una fácil instalación en todos los cascos.

Con el Ring-O de Lazer estarás siempre conectado y no tendrás que detener tu moto cuando te suene el móvil. Puedes recibir las llamadas de tu móvil o las instrucciones de tu GPS.

Consejo: Es muy recomendable configurar el Ring-O con tu móvil de modo que permita recibir llamadas en modo de respuesta automática, si el teléfono móvil está configurado para esta función. Este modo de respuesta automática es recomendable para la seguridad del conductor evitando que tenga que quitar la mano del manillar.

Para hacer llamadas: Pulse una sola vez el botón de control para activar la marcación por voz (sólo si el móvil asociado se ha creado con la función de marcación de voz).

Para finalizar las llamadas: Basta con pulsar una sola vez el botón de control.
Noticia obtenida de www.canariasenmoto.com

2011-02-04T15:21:00.001Z

Las ITV de toda España inspeccionarán las motos con más rigor y prestando atención a las transformaciones de la mecánica, del chasis y en accesorios instalados.

Homologa Canarias es una empresa de nueva creación especializada en gestión de homologaciones ITV de cualquier tipo de vehículo (Motocicletas, Coches, Furgones, Caravanas, etc.)

Si bien hasta ahora el reglamento por el que se regían las inspecciones técnicas era ya muy detallado, en la nueva versión de 2011 se hace especial hincapié en limitar al máximo las transformaciones artesanales tuning.

Así, los tubos de escape deberán estar homologados y no superar el nivel de decibelios permitidos –como hasta ahora-, pero ahora ya no se tolerará que su colocación en la moto no se haga en los anclajes originales previstos para ello, y si en la moto original hay un silencioso, no se podrán colocar dos. O sea, que una moto que tenga el escape en un lateral no podrá colocarlo en el colín. Asimismo, se vigilará que se mantenga el catalizador original.

Otro aspecto que se controlará será la instalación de centralitas tipo Power Commander, ya que se prohíbe tanto la variación de potencia como la alteración de los parámetros de la inyección y del consumo de combustible.

Un último aspecto que cambia es que ya no se podrán instalar elementos externos que no estén homologados, tales como carenados o cúpulas artesanales, o que se coloquen carenados, cúpulas o caballetes laterales creando soportes que no están previstos en la moto original.

Hay más cambios, como que también se prohíbe variar el desarrollo final, la distancia entre ejes –o las geometrías del chasis; cosa muy normal en las transformaciones custom- o la instalación de faros de xenón. En estos últimos casos se podrán legalizar los elementos instalados presentando certificado de seguridad del fabricante, certificado de montaje del taller y factura de compra, previo pago de las tasas.

El nuevo reglamento de inspecciones emitido por el Ministerio de Industria se aplica en toda España, pero cada autonomía lo revisará y matizará su aplicación, ya que para controlar algunos aspectos será necesaria nueva maquinaria o procedimientos que, de momento, no existen.

Homologa Canarias

Teo Kursón (Moto Boxes)

Teléfono: 928 271 122

Fuente de la noticia www.canariasenmoto.com

281 KMS. DE BARRERAS DE PROTECCIÓN PARA MOTORISTAS.

2011-02-04T15:17:00.002Z

Obras Públicas invierte 6,2 millones en barreras de protección para motoristas.

La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, a instancias de su consejero, Juan Ramón Hernández, ha destinado una inversión de 6,2 millones de euros para la instalación de barreras de protección y seguridad para motoristas en las carreteras de Canarias de interés general, de nueva construcción, encargando directamente del asunto al viceconsejero de Infraestructuras, Alvaro Dávila, y que cuando se concluya se habrán instalado a lo largo de 281 kilómetros.

Dávila, en estos meses, se ha reunido hasta en cuatro ocasiones con los representantes de organizaciones de motoristas de Canarias con quienes ha compartido la información correspondiente a las acciones que tiene previstas el Gobierno de Canarias. Asimismo, este colectivo ha mantenido encuentros con técnicos de este departamento para explicar de primera mano los problemas que han detectado en las carreteras canarias, según se desprende de un comunicado enviado por la Consejería.

Cabe recordar que a pesar de estas actuaciones en las vías de interés general de Canarias, las competencias en materia de carreteras corresponden a cada uno de los cabildos insulares, por lo que serán estas corporaciones las que deban acometer los cambios necesarios en las vías de interés insular o en las construidas hace años.

La necesidad de estas barreras sólo se hace patente, tal y como indicaba el colectivo de motoristas, en los tramos en curva, por la peligrosidad que supone la barrera homologada existente en las vías para los usuarios de estos vehículos en caso de accidentes. Uno de los trámites que tuvo que superar el Gobierno de Canarias fue conseguir que el Ministerio de Fomento homologara el nuevo diseño de las barreras de protección antes de poder proceder a su colocación en las carreteras de Las Islas.

Esta medida de protección consiste en la colocación de un panel vertical entre la barrera convencional y el firme de la carretera, de manera que evite el desplazamiento de la moto y el motorista hacia el carril contrario, en algunos casos y en otros, hacia desniveles, barrancos o cualquier obstáculo que pueda suponer un mayor peligro para los conductores.

Origen de la noticia: http://www.canariasenmoto.com/

NOVEDADES 2011.

2010-11-03T21:54:00.003Z

Mostramos a continuación algunas novedades que veremos, al menos en los concesionarios, el año que viene.Uno de los fabricantes que más carne a puesto en el asador es Honda, en cuanto a Suzuki, nos muestra su nuevo modelo de GSR 750 totalmente remodelado, tendremos que esperar otro año más para ver si Suzuki rediseña su veterana y superventas V-Strom.

TRIUMPH TIGER 800 XC

TRIUMPH TIGER 800
SUZUKI GSR 750
HONDA HORNET
HONDA CBF 1000
HONDA CB 600

HONDA CBR 250
HONDA CROSSRUNNER

HONDA CROSSTOURER CONCEPT V4 ¿LA NUEVA VARADERO?

HONDA MID CONCEPT

BMW CONCEPT C
DUCATI DIAVEL
APRILIA TUONO 4
MOTO GUZZI STELVIO
SUZUKI..... SUZUKI....... ESTO........ VAYA, ¿COMO ERA?

CONDUCCION BAJO LA LLUVIA.

2010-10-29T12:21:00.002+01:00

Estos son los prácticos consejos que desde www.canarias en moto.com nos dan para una buena conducción bajo la lluvia:

1.- Primero y fundamental, en caso de lluvia baja tu velocidad como mínimo en un 20% o lo que sea necesario para mantener un margen de seguridad.

2.- Mantente tranquilo en la moto, respira por la nariz y expulsa el aire por la boca con ello controlarás mejor la situación y mantendrás toda la atención en la carretera. Hay que intensificar la concentración con la que permanentemente debemos guiar el manillar y agudizar la vista para escanear el suelo más concienzudamente.

3.- Prueba ligeramente tus frenos: Es muy importante que consideres que tu frenada será hasta 50 a 80% más larga… así que mantén el doble de distancia con los vehículos que te preceden. Los coches frenan mejor por tener más superficie de neumáticos en contacto con el asfalto. Utiliza ambos frenos al mismo tiempo y sin brusquedades.

4.- Para mejorar la visibilidad de la pantalla del casco lo mejor es procurarnos una con tratamiento anti-vaho y utilizar todos los orificios de ventilación del casco. Otra opción es aplicar el viejo método de la patata cruda para que las gotas o los pequeños torrentes de la lluvia resbalen sobre ella. Tomamos una patata, la partimos por la mitad y restregamos su cara interna sobre la superficie de la pantalla; después de dejar secar ese jugo, deslizamos muy suavemente, apenas rozando, un papel de cocina para llevarnos sólo la neblina que el líquido de la patata ha dejado en la pantalla.

5.- Si utilizas casco tipo Jet (casco abierto) puedes inclinar la cabeza hacia delante de forma que crees una cámara que evite que la lluvia caiga de forma directa en tus ojos o gafas… como si fuera una gorra y evitases el sol.

6.- En caso de lluvia es importantísimo el perfecto estado de los neumáticos. No ahorres en cambio de ruedas. Es tu vida o integridad física la que está en juego. Cuando estés en una silla de ruedas te arrepentirás de haberte ahorrado 200 euros…

7.- Si la situación se pone peligrosa es mejor parar en una gasolinera, bajo un puente o en cualquier otro lugar protegido y esperar a que escampe. Aprovecha para tomarte un café, ponerte ropa de agua o dejar secar los guantes (puedes aprovechar el calor del escape – OJO, cuidado no se quemen).

8.- Huye de las líneas blancas de la carretera como “si hubieras visto al anticristo”. Evítalas a toda costa porque con agua se asemejan más a pistas de patinaje que al asfalto. Si no te queda más remedio que pisarlas debes tener mucho tacto y no frenar ni acelerar cuando las ruedas las estén pisando. Ten cuidado también si lo que vas a hacer es apoyar el pié en estas “resbaladizas rayas”.

9.- Evita la parte central del carril de la carretera porque los residuos que dejan camiones, coches y demás vehículos, mezclados con el agua de la lluvia, forman una resbaladiza y peligrosa capa sobre el asfalto.

10.- Nunca te confíes de un charco en la carretera, puede que debajo del mismo esté un hoyo que no te esperas. Otro problema de los charcos es que si los pisan los vehículos que vienen en sentido contrario pueden salpicarte de forma que pierdas, por momentos, la visibilidad.

11.- En los túneles anticípate al cambio de asfalto (seco-mojado). Te en cuenta también que la diferencia de temperatura pude hacer que tu pantalla, o gafas si las usas, se empañen. Deja distancia con los demás vehículos para aumentar tu espacio de reacción ante cualquier contingencia.

12.- Noche, lluvia y moto forman un triángulo peligroso por lo que el mejor consejo posible es que lo evites.

13.- Al entrar y salir de las gasolineras deberá tener mucho cuidado sobre todo al apoyar el pié (los pies) porque el suelo suele estar manchado de grasa, gasoil u otros fluidos resbaladizos. Cuando arrancamos deberemos acelerar con suavidad por lo mismo.

14.- En cuanto a los tipos de asfalto que ofrecen mayor agarre una vez que están mojados y no pueden drenar la cantidad de agua que tienen encima, el mejor es aquel que, sin grietas, baches ni badenes, se muestra más agreste, el que nos enseña las aristas y los vértices de la grava que forma su conglomerado; es decir: el peor asfalto para arrastrarnos tras una caída, ése que nos desollaría el mono, y lo que no es el mono si nos descuidamos.

15.- Cuidado con las tapas de alcantarilla, planchas metálicas de obras y juntas metálicas de asfalto (puentes o viaductos). Estas superficies metálicas al mojarse se convierten en trampas resbaladizas. Siempre, siempre anticipa tu frenada y prevé el estado de la superficie donde vayas a frenar.

HASTA SIEMPRE SONIA.

2010-10-27T18:51:00.007+01:00

HOY HEMOS ACUDIDO ALGUNOS MIEMBROS DEL GRUPO AL TANATORIO DE LAS TORRES PARA DESPEDIR A SONIA RODEADOS DE CIENTOS DE MOTEROS QUE, AL IGUAL QUE NOSOTROS, QUISIERON ESTAR ALLI PARA DAR SU ULTIMO ADIOS.
Desde aquí, Amigos Varadero se hace eco del pesar por tan terrible perdida y transmitimos nuestras condolencias tanto a su familia como a todo su equipo.

.....hasta siempre Sonia

TENERIFE, 2ª RUTA DEL V ANIVERSARIO DE ESTE GRUPO.

2010-10-25T23:58:00.005+01:00

Todo parecía indicar que el frió y la lluvia nos acompañaría en esta ocasión, pero nada más lejos de la realidad.
Desde que el barco zarpó todo salió a pedir de boca y Lorenzo nos deleito con una de sus mejores apariciones durante todo el día.

Estuvimos incluso a punto de aligerar peso al barco para aprovechar y llegar antes a disfrutar más este día tan esplèndido.

Durante la ruta de ascenso al Teide hicimos una parada para estirar los pies y dar buena cuenta de los pistachos de Salrei.

Otra parada obligatoria para disfrutar de las magnificas vistas.

El almuerzo fue como no en el Frenazo, muy buena comida a un precio insuperable.

Incluso pudimos brindar por la amistad y la salud, como debe ser.

Este año pudimos obsequiar a cada asistente con un pequeño detalle para recordar este gran día.

Lo fantàstico ocurrió a la hora de llegar al muelle para embarcar, a Tenerife no se le ocurre otra cosa que ponerse a llorar por que nos ibamos (frase de nuestro amigo Tino) y nos empapamos hasta el carné, suerte que me puse pesado con un oficial del barco y el chaval que revisaba los billetes y nos dejaron entrar antes de la hora con lo que nos pudimos acomodar mucho antes de salir el barco y secarnos un poco.

El resto de la travesía fué la mar de ameno, nos juntamos a charlar y fumar en la popa del barco y mientras caía la noche nos alejabamos de la isla vecina.

Sin lugar a dudas, un gran día para el recuerdo

Triumph Tiger 800 XC.

2010-10-19T10:37:00.001+01:00

La marca de Hinckley al fin se ha decidido a mostrar oficialmente una foto al completo de su nueva trail peso medio tricilíndrica. En todo el mundo la pequeña trail inglesa ha sido protagonista hasta la saciedad. Fotos espía, dibujos, videos...

Ahora, al fin, podemos mostraros la primera imagen oficial de la nueva trail peso medio que podremos ver en directo en el próximo salón de Milán, en la primera semana de noviembre. En Triumph se han decidido a mostrar ya oficialmente, sin detalles técnicos, la versión off road, la XC, dejando para más adelanta la versión asfáltica.

De la imagen no se desprende nada que no supiésemos, pero la noticia es que finalmente no hay que recurrir a fotos espía para poder verla... Como en el resto de novedades, en breve toda la verdad...

Fuente: www.canariasenmoto.com

5º ANIVERSARIO, 1ª RUTA.

2010-10-12T22:30:00.002+01:00

Tremenda???...no no no, estupenda???... no se no se, perfecta???... pues...¡¡casi!!

Casi perfecta es lo mas correcto que se podria decir de esta nuestra 1ª ruta de este 5º aniversario de Amigos Varadero, y digo casi porque podria haber durado hasta las tantas de la noche, pero las responsabilidades del dia siguiente predominan y no seria conveniente.

Un rutazo de los de siempre, guapo guapo, tres paradas justas y precisas y para acabar un paellazo en el Restaurant Aeroclub que acabó en chapuzon en la piscina.
Sin duda, una buena jornada para conmemorar este 5º aniversario.

OCTUBRE, 5º ANIVERSARIO DE ESTE GRUPO MOTERO.

2010-10-07T18:09:00.002+01:00

Como pasa el tiempo, 5 años dando rueda y como si hubiese sido ayer, las ganas, las ilusiones, los amigos.....
Muchos amigos han pasado por este grupo aportando a la madurez del mismo con sus experiencias y sus ideas, unos pasan de lago, otros se quedan y lo mejor de todo es que seguimos adelante para que cada 15 dias se cumplan las ilusiones de quienes anelamos ese gran dia de ruta, como cada 15 dias.
Llega el domingo, ese dia del que llevas tirando en el calendario para que llegue ya desde hace dos semanas, te despiertas, te pones en marcha con un buen café, te preparas con todo el equipo y vas a por la moto. Ahí está, esperando a que la pongas en marcha... pulsas arranque.... ruge!!!... calientas... está lista, nos vamos!!!
Vas dentro de tu casco pensando ver esas caras sonrientes de los amigos que, como tu, se van a encontrar en el punto de encuentro. Y llegas, todo son risas, apretones, miradas de complicidad diciendonos sin palabras, con la mirada..."que dia nos vamos a pasar ruteando"

¿Que si merece la pena? Por supuesto, 5, 10 o los años que se nos permita, pero vale la pena reunir a los amigos para rodar por esta preciosa isla a la que tenemos desgastado el asfalto de tanto kilometro hecho, porque al fin y al cabo lo importante es estar juntos y disfrutar de ello.

Por todo esto y conmemorando este 5º aniversario, este mes las rutas seran distintas, algo especiales.
La primera, este domingo 10-10-10, la ruta será culminada con un paellazo en el Restaurante Aeroclub, donde tras el empanche de arroz nos daremos unos chapuzones en la piscina que este restaurante tiene para sus clientes, o sea, final fresco para todos.
La siguiente ruta será fuera de esta isla y se expondran todos los datos a partir de este lunes 11.

¡¡¡FELIZ ANIVERSARIO AMIGOS!!!

RUTA TEMPRANERA CON DESAYUNO EN C'A PERERA.

2010-09-27T21:16:00.002+01:00

Fresca, así se puede denominar esta tranquila ruta que nos hemos metido este domingo 26.
Fresca porque desde el desayuno, pasando por las paradas y acabando por el lugar elegido para almorzar eran nuevos para la peña.
Inmejorable la buena compañia e inmejorable el dia.

RUTA DEL AMANECER.

2010-09-12T21:23:00.004+01:00

Una experiencia cuando menos enriquecedora donde las haya, un espectáculo que nos brinda la naturaleza y que todos, alguna que otra vez, deberíamos disfrutar en directo, en un escenario sin igual, en la playa, en la montaña.
Hoy nos hemos reunido a las 5:00 de la mañana para disfrutar del amanecer, ese milagro diario al que tan acostumbrados estamos que ya ni reparamos en él.
Gracias a todos los compañeros que, con toda la ilusión del mundo, madrugaron en este día para disfrutar, junto a sus amigos moteros, un día tan especial. 12 horas de ruta y 250 Km de carretera, un gran día, sin duda.

ESTE DOMINGO RUTA AL AMANECER.

2010-09-08T22:45:00.004+01:00

Como es costumbre en este grupo, de vez en cuando nos ponemos de acuerdo para disfrutar de un buen amanecer motero.
Las imagenes que nuestros ojos pueden ver son tan bellas que con palabras no te acercas a describirlas ni lo mas minimo.
Estas imagenes fueron tomadas por nuestro amigo Mingui en uno de estos amaneceres. Las fotos no tienen ni truco ni efecto, fuí testigo directo de estas escenas y las fotografió tal y como estaba sucediendo. (zona de las emisoras sobre el Risco Blanco)

Despues de admirar este regalo de la naturaleza nos meteremos un buen desayuno, como debe ser, y seguiremos de ruta por la isla.

FOTO MAS VOTADA EN LA RUTA 15-08-10

2010-08-22T21:57:00.003+01:00

Esta lograda fotografia de nuestro querido fundador sobre su preciosa montura, ha sido la foto mas votada en la ruta pasada.

FOTO GANADORA DE LA PASADA RUTA DE LOS MUNICIPIOS.

2010-08-15T21:57:00.002+01:00

Muy buena toma la que le hicieron a nuestra compañera Carmen en esta ruta. Fotazo, si señor.

RUTA DE LOS MUNICIPIOS (01/08/2010)

2010-08-02T14:11:00.003+01:00

Solo fue cuestión de que un compañero, Javi, hiciera la propuesta, sin pensarlo mucho, ¿tu quieres? pues lo haremos. Y lo hemos hecho, si señor, con mayúscula, con dos pistones.
Como citó nuestro buen amigo Carlos ..."hemos tenido de todo frío,niebla,calor,mucho calor,calufón,ventolera,etc...", o nuestra amiga Carmen, que aun habiendo acabado en Arucas y con mas de 350 kilómetros a la espalda dijo... "Yo sigo pensando que faltó ir a Puerto Rico a comernos el helado para terminar la ruta, jejejeje..."
Auténticos ruter@s de casta, devora kilómetros sin compasión.
GRACIAS AL EQUIPO QUE SE HA ATREVIDO A LLEVAR A CABO ESTA AVENTURA DEMOSTRANDO LA BUENA MADERA MOTERA DE LA QUE ESTAN ECH@S

TRAZADO DE LA RUTA PARA ESTE FIN DE SEMANA

2010-07-30T18:32:00.003+01:00

Cierto es que puede parecer un error, no se ve el trazado, pero nada más lejos de la realidad. Lo cierto es que el trazado está a la vista y no se diferencia porque la ruta de este domingo dia 1 de agosto es TODA LA ISLA, pero no una vueltecita de unos 200 kilometros, no, ruta de paso riguroso por todos y cada uno de los municipios de esta nuestra isla.
Son unos cuantos kilometros y con todo un día por delante, ademas, lo más probable es que unos decidan seguir planchando la oreja en el catre(salimos a las 8:00) y otros abandonen a media ruta, pero os adelanto un secreto, Amigos Varadero no son ni uno ni dos ni tres, Amigos Varadero es más que eso y como cada 15 dias desde hace 5 largos años, cumplirá la ilusión de aquellos que viven con la chispa deseando que llegue este día para reunirse y rodar juntos, es lo que siempre nos ha caraterizado.
VVVvvv'sssssssssssssss

LA IMAGEN DE LA PASADA RUTA.

2010-07-23T21:47:00.002+01:00

LA MAS VOTADA ES... ANTONIO CON SU GRAN HARLEY

Uploaded with ImageShack.us

FOTO MAS VOTADA EN LA RUTA 04-07-10

2010-07-08T14:39:00.001+01:00

RUTA 4-07-10 SORPRENDENTE.

2010-07-05T22:26:00.003+01:00

Sorprendente fué, sin lugar a dudas ya que el dia comenzó con una débil llovizna y acabó con un reluciente lorenzo espectacular que hizo las delicias de todos.

Fotazo

TRANQUILONA

2010-06-22T20:57:00.004+01:00

Una ruta lo mas tranquilona, buenos tramos y un papeo impresionante, como siempre a pedir de boca, y que casualidad llegamos a la parada de Fontanales a la vez que un Grupo de moteras ( MOSQUETERAS) , que hicieron las delicias de algunos ojos de nuestro grupo, me refiero a las monturas.................. y por que no a las Mosqueteras jejejeje.

RUTA DE ENTREGA DE CARNÉ MOTERO

2010-06-07T22:01:00.002+01:00

Este domingo dia 6 de junio, hemos realizado la entrega del carné de miembro de este grupo a todos los que se sumaron a tal evento, eso si, en medio de un rutazo amenizado por un sol veraniego, un buen rollazo digno de este grupo y una guasa general que mejor no entrar en detalles por si las risas.
Las fotos de este dia las podeis disfrutar ya en el foro.

CARNÉ DE NUESTRO GRUPO MOTERO.

2010-06-04T15:50:00.005+01:00

Este domingo, durante la ruta especial que vamos a realizar, tenemos previsto hacer entrega a cada miembro del grupo, que facilitó sus datos para tal fin, del nuevo carné de miembro del grupo Amigos Varadero G.C.
Damos la enhorabuena a todos los integrantes de este grupo por el paso dado en pro de una mejora representativa, que aporta aun mas calidad si cabe a la imagen del grupo motero.

SALTO ANUAL DEL CHARCO 2010

2010-06-02T17:00:00.004+01:00

Superación, así lo llamo yo.
Cada año, el grupo se consolida, se hace más grupo si cabe aún. En esta ocasión, nuestros compañeros Sebas y Ezequiel, nos crearon unas rutas preciosas, tramos de curvas de ensueño, unas vistas impresionantes y de la comida no puedo hablar mas que cosas buenas.
El balance que saco, tras oir comentarios de casi todos los que asistieron a este salto, es muy alentador y positivo, ademas, tubimos la suerte de que, tanto en la ida como en la vuelta, nos acompañara un grupo folklórico que hizo las delicias de las mujeres. Todito el rato bailando que incluso una se enchapó y qedó coloraita de bailar.
Las fotos de este evento las podeis disfrutar ya en el foro.

MOTONOTICIA

2010-05-15T14:17:00.003+01:00

Canariasenmoto.com el portal de la moto en canarias, publica en su espacio de noticias el V encuentro V-Strom canarias al que asistimos el pasado sabado 8 de mayo.
En la noticia se explica a modo de cronica los eventos organizados esta jornada.
Para leer mas ir aqui.

V ENCUENTRO V STROM CANARIAS

2010-05-08T22:41:00.002+01:00

Decir que todo salió perfecto sería quedarse corto, desde el clima, los amigos, la ruta, hasta la gallina que nos encontramos en medio del asfalto cruzando con aires de grandeza fué a pedir de boca.
Felicidades al equipo de V-STROM CANARIAS, se lo merecen.

EN BREVE PONDREMOS EL REPORTAJE FOTOGRAFICO COMPLETO.

RUTA DEL 25/04/10 SABROSONA

2010-04-26T19:51:00.002+01:00

De este modo describió un compañero esta ruta soleada que bajo un suave ritmo guió nuestro compañero Gustavo.
Intensa en tramos, paradas largas y un rollo genial, fueron los ingredientes para que saliese tan sabrosona, es que al fin y al cabo solo cuenta el sabor de boca que te deja, que es lo que te anima a salir cada 15 dias con este gran grupo de moteros.

LLAMAMIENTO A DONAR SANGRE

2010-04-19T18:07:00.003+01:00

Como de costumbre nos vamos a reunir para donar sangre en el Doctor Negrin, será este martes a las 6:00 en la entrada de consultas externas y de paso aprobecharemos para hacer entrega de la nueva camiseta 2010 a quien acuda a donar.
Es importante que os hagais eco de este acto, lo que hoy regalmos un dia lo podemos nesecitar.
.....¿que corre por tus venas motero?

RUTA DE DJ.AVI

2010-04-11T21:51:00.002+01:00

¡¡Ahí va el hombre carajo!!
Todo un guia señores, asombradito me ha dejado Javi.
Ritmo, pasiencia con los cambios sobre el rutometro, que se yo, full amigo Javi.
Ademas se ha comprometido a preparar mas rutas, ¿que mas se puede pedir?

AMIGOS VARADERO GRAN CANARIA, LA RUTA. IIII

2010-03-30T12:37:00.001+01:00

Saliamos desde la estación de servicio Repsol del centro comercial La Ballena, no necesitavamos mucho sitio ya que saliamos entre 8 y 10 motos, no mas.

Pero aquello no podria seguir así por mucho tiempo. No pasaron muchos meses hasta que empesaron a contactar con nosotros moteros que, o bien de oidas, o bien en la red, sabian de nosotros y sentian curiosidad por ver si merecia la pena unirse.

Desde hace algo mas de dos años no paramos de crecer, en todos los sentidos, en numero de compañeros, en madurez, en creatividad, etc, etc
Un compañero me comentó no hace mucho, si realmente las rutas salian a pedir de bocas, si no sería algo de autobombo lo que ivamos proclamando, pero a eso no creo que yo deba responder, creo que basta con pasar cada 15 dias por la Ballena y echar un buen vistazo, una imagen vale mas que mil palabras.

Hay que ser realista, si sales a dar una vuelta con dos compañeros más lo teneis facil, tres son pocos para discrepar sobre donde ir, que hacer y a que ritmo ir, pero ese no es nuestro caso. Somos, gracias a Dios, muchos, e intentar satisfacer en siete u ocho horas el gusto particular de cada uno de los quince o veinte moteros que nos reunimos es, cuando menos, imposible. Se intenta equilibrar para que el nivel de agrado sea aceptable, pero creo que consiguiendo ese nivel, que lo hacemos, unido al echo de que hemos de reconocer lo dificil que resulta coordinar a tanta gente, creo que las posibilidades de quejas se reducen a una minima expresión.

La proxima semana os iré enseñando algunas aventuras en las que nos hemos embarcado con la moto (y sin ella).

ENTREGA DE PREMIO AL GANADOR DEL II CONCURSO FOTOGRAFICO AMIGOS VARADERO GRAN CANARIA

2010-03-29T17:17:00.003+01:00

FELICIDADES GRICELA, HAS REALIZADO UN TRABAJO GENIAL.
ESTO SUBE, AUN MAS SI CABE, EL LISTON DE ESTE CONCURSO.

CONVIVENCIA LAS CABAÑAS 2010.

2010-03-29T16:46:00.004+01:00

Vaya fin de semana que nos hemos gozado señores!!!!!!!!!
Como no puede ser de otro modo, diversion, risas, actividades (tiro con pistola y carabina, tiro con arco, scalextric, karaoke, dardos, carreras de saco, pase del DVD especial para la ocasión, etc, etc), paellada, entrega de los premios al ganador del concurso fotografico, entrega de trofeos a los participantes de las actividades y un sin fin de cosas que han echo de estos tres dias un autentico placer. Animo a los que no pudieron ir, como esta habran mas, seguro.
LAS FOTOS AQUI
Se reafirman las ganas de pasarlo bien juntos y aumenta la colaboración por parte de todos.
Esto marcha y lo hace gracias a todos......

..... BUENA GENTE, BUENA RUTA.

SILVERIO Y MOTEROS DE BAÑADEROS

2010-03-18T13:08:00.003Z

El fin de semana pasado, Silverio junto con moteros de Bañaderros relizaron un salto del charco hacia Tenerife donde rodaron en compañia de los Moteros de Garachico.
Dejo el enlace para que podais disfrutar del reportaje.MOTEROSBAÑADEROS

AMIGOS VARADERO GRAN CANARIA, LA RUTA. III

2010-03-17T22:27:00.002Z

Muchos amigos han pasado por este grupo, pero todos y cada uno han aportado algo para que hoy, tal y como lo conoceis, este grupo funcione y en una medida u otra, os guste a todos. Mirando las mas de 1000 fotos que poseo de esta peña motera siento nostalgia, nostalgia por cada una de las rutas y encuentros que tubimos, porque al igual que hoy, os aseguro que no recuerdo ni una sola ruta mala, lo he dicho y lo diré siempre, cada ruta ha sido diferente e importante y en cada una de ellas hemos disfrutado como niños.

Hubo concentraciones de lo más variadas.

Ya se creó como fija la ruta del salto anual del charco y tanto en 2007 como en 2008 se realizó.

UN MOTERO, UNA PASION..9

2010-03-16T15:49:00.001Z

GUSTAVO.-
Mi historia es bien sencilla, desde chico había visto como mis amigos crecían y se iban comprando motos, sobre todo vespinos, Derbis FDS, de la época, yo mientras tanto iba de culo moto, porque mi padre tenía una frase típica “Mientras vivas bajo este techo no hay moto”, pues le hice caso según salí de su techo me entro el gusanillo y fui a por la Honda NX250, pero lo que son las cosas, pase por un cocesionario de YAMAHA y se me metió por los ojos la VIRAGO 250,

una custom, en ese tiempo vivía en Las Palmas , cuando me mude a Valsequillo y fui mis primeras veces con mi Virago a Las Palmas comprendí que me hacía falta más puño en la moto, jeje lo iba a pasar de vueltas , entonces me camele a la parienta y fui a por la SUZUKI GSR, pero otra vez se me metió por los ojos otra moto , la MAJESTUOSA V-STROM 650, y gracias a esta moto y una compra conjunta de un accesorio para esta , conocí al desaparecido Mingui y su compi Luis , este ultimo me comió el tarro de tal manera ese día que me convenció para que fuera a una ruta con su Grupo, y aquí estoy hasta la fecha pasando cada 15 días un rutazo genial con gente genial y algún toca ….. que otro, pero no me arrepiento de haberte hecho caso Luis .

V ENCUENTRO REGIONAL CLUB V STROM CANARIAS

2010-03-04T16:49:00.002Z

Un año mas, nuestros amigos del club V STROM CANARIAS celebran su encuentro anual al que este grupo motero ha sido invitado, invitacion que hacemos extensiva para que todo aquel que desee vivir este encuentro se informe como es devido aqui.

UN MOTERO, UNA PASION..8

2010-03-02T15:46:00.001Z

GRICELA.-
Cuando cogí por primera vez una moto tenía 16 años y medio, la moto era de mi hermano Mario, un año y medio menor que yo. A él y a mi otro hermano Pepe, 2 años mayor que yo, también tenía una desde los 15 años, se las compro mi padre en contra de mi madre ,ellos fueron los que me enseñaron aunque al principio no querían ya que era a escondidas de mis padres.
Pero yo me puse de pesada y al final decidieron enseñarme, era una Derby RD de cros y rectificada, yo apenas llegaba al suelo.
A pesar de mi empeño y las explicaciones de mis hermanos, nunca lograba sacar la moto bien, siempre la sacaba haciendo el caballito, y en vista que más de una vez fui a parar donde no debía y buenos sustos que le daba a mis hermanos, me convencieron para que cuando trabajara me comprara una moto automática, que llegaría mejor al suelo y no tendría problema para arrancarla.
Tuve mi primer scooter que también era una la misma marca que las de mi hermano, una Derby blanca a los 19 años. Me la compre con mi primer trabajo ,me costó convencer a mi madre que seguía pensando que son muy peligrosas y hoy en día ,ella preferiría que no tuviera ninguna, que sería de mis hijos si me pasara algo y eso que es solo una licencia, pero ya se sabe cómo somos las madres. Yo tampoco dejo a los míos.
Tengo gratos recuerdos de ella, fue mi primera moto y también fue la primera de Ángel nos divertíamos mucho eran buenos tiempo.
Embarazada de 6 mese de mi primera hija, Lara, cuando iba a trabajar se saltaron un stop, fui arrastrada pero por suerte no me ocurrió nada grave,
La falda y los tacones se rompieron, las rodilla, los codos, y la cara limadas por la caída, a pesar de todo me sentía bien, me ayudaron a levantar la moto y sin coger seguro a pesar de la existencia de la gente y del mismo que me tiro, me fui con prisa por que llegaba tarde a trabajar. Ya con calma decidí por lo ocurrido dejar de montar en moto ya que tenía que pensar en la vida de mi futura hija, Paso el tiempo y con 6 hijos tuve que esperar a que los niños se hicieran grandes, me compre mi segunda scooter en marzo de 2008 Ángel ya tenía su moto ,yo pretendía salir con la mía y el con la suya ya eran los niños grande y podíamos disfrutar mas incluso cada uno podíamos llevar un niño de vez en cuando pero, desde que salió de la casa de moto me dio problemas hasta el punto de que decidí que solo me serbia para adorno porque bonita si que era y con tan solo 5 meses de uso y con garantía decidí que la subieran mis hijos y Ángel a casa un 5 piso y queda tan bonita en el salón...
En la segunda semana de enero de 2009 salgo a mi primera salida de amigos varaderos, estaba muy nerviosa a causa de mi timidez y que iba a conocer gente nueva ,acostumbrada de estar siempre con mis hijos no sabía qué hacer con las mano como actuar y por eso decidí llevarme la cámara de foto así tenía algo que hacer y a mí me gusta mucho hacer fotos y ya los niños no se dejan, ya se sabe, van creciendo.
Le pedí a Ángel que dijera, por mi timidez, que no me dieran besos al presentarme
y cuando se dirigieron a mí, y los recuerdo muy bien a todos y cada uno de ellos, me dieron no 1, sino 2 besos y me comentaron “ nos dijo tu marido que no tendiéramos besos que no te gustaban”, en ese momento mi cara parecía que iba a estallar, estaba ardiendo, pasé una vergüenza tremenda, pero no me arrepiento de nada desde el primer día me hicieron sentir poco a poco parte de esta gran familia que componéis Amigos Varaderos . Gracias a ustedes y con ayuda de mi cámara ya me sentía parte de ustedes, gracias a tod@s por regalarme vuestra amistad. Cuando ya me sentí parte del grupo, fue en la convivencia que hicimos en Tenerife.

Mi tercera moto, un Aprilia Company Custon, es lo más parecido a una custom, las motos preferidas de toda la vida, aunque es un scooter, pero está muy bonita, eso me lo parece a mí , me la compre a finales de este mismo mes de enero, ya que la segunda me salió mala, pero con esta sí que he disfrutado, no está rectificada pero si se le cambio el tubo de escape y se le quito la limitación, tiene mucha más fuerza, no solo la he disfrutado en esta isla, si no también en Tenerife, con mis hijos y Ángel y como en las rutas de amigos varaderos también nos han pasado muchas anécdotas que nos han quedado para el recuerdo. Una vez mas gracias Amigos Varaderos.

AMIGOS VARADERO GRAN CANARIA, LA RUTA. II

2010-03-02T15:30:00.003Z

Era difícil comprometer a mis amigos , incluso a mi mismo, a darle periodicidad a las rutas, costaba mucho dinero en llamadas de móvil lograr reunirlos a todos. Diferencias con mi pareja, facturas de teléfono preocupantes, etc, etc.
No tenia mucha experiencia en Internet, desconocía como crear un foro,y mucho menos un blog, pero entre los cinco había quien si tenia idea, Ricardo y Luis. Uno creó la cuenta de varacanarias y otro creó el blog (lo que conocéis todos como "la página").
Y creé otro logo mas definido, con mas personalidad.

Mas peña y más aventuras-Por tierra.

Con copiloto que hacía de cameraman

En abril de 2006 llegó nuestro primer salto anual del charco, ¡¡que experiencia!!
Unos pocos amigos de Tenerife nos aguardaban a la llegada.

y algunos más se fueron uniendo por el camino y nos fueron a despedir al muelle.

Todo un triunfo y toda una aventura. Esto funcionaba y cada vez más la peña se comprometía. Poco a poco cogía cuerpo el grupo.
Y por fin hice la primera camiseta del grupo, una cosa casera creada con transfer que sería el inicio de lo que hoy es nuestra amada camiseta del grupo. Primero salió la mia y mas tarde se hizo la del grupo, ¡que guapos que estabamos!

Nunca pensé que pudiese reunir tanta moto de una misma marca y modelo.

Más tarde llegó la primera concentracion en Guia.

...a la que ya asistió el primer bicho grande de este grupo, el de nuestro amigo Jorge.

A partir de esta concentrción empezó la metamorfosis de este grupo, pirmero unos y luego otros, fuimos pasandonos al lado oscuro, era inevitable. Teniamos tan metido el bicho motero que nesecitabamos sentir algo más.
Al igual que hoy, se nos juntaba una peña del carajo. Todo tipo de motos, racing, gran tourig, trail, naked, scooter, etc, etc.

Los mismos sueños, el copiloto ya me pasaba el hombro y esto seguía adelante.

Todo iba cambiando, las gentes, las metas, incluso mi copiloto que con el tiempo dejaría de asistir, como mucha peña que por una razon u otra dejaria de acudir a estas rutas.
Pero unos se van y otros vienen.
Hasta dentro de 15 dias.
PD: Espero que os esté gustando.

RUTA DE LAS PRESAS 28-02-2010

2010-02-28T20:44:00.007Z

Aunque me arriesgo a que me tachen de repetitivo, cansino y alguna cosa más voy a volver a decir aquello de "cada vez que regreso a casa despues de una ruta con la peña de Amigos Varadero Gran Canaria me pregunto lo mismo, ¿habremos hecho alguna ruta tan buena como esta?".
Y es que con estos amigos es imposible que te aburras, son la puñetera bomba.
Hoy, una vez más, me han dejado claro que se puede contar con ellos sin duda alguna, despues de un porrón de kilometros y con la tripa llena, no se nos ocurre otra cosa que planear ir desde Las Niñas a La Aldea. Pues ahí están todos asintiendo con la cabeza ¡¡ VAMOS P'ARRIBA !! y p'a La Aldea fuimos, pero ahí no acaba la cosa porque molios como zurros y con las nalgas calientes aun nos surge la brillante idea de tirar hacia Acusa y luego en Acusa tirar para Los Perez. Y todo el mundo detras con una marcha "que te evacuas todo por las extremidades inferiores para abajo del todo".
A TODOS Y CADA UNO DE LOS AMIGOS VARADERO GRAN CANARIA LES QUIERO DECIR DESDE AQUI QUE SON LO MAS GRANDE DEL MUNDO, UN BUEN EQUIPO, EL MEJOR.

UN MOTERO, UNA PASION..7

2010-02-18T20:59:00.006Z

MANOLO.-
Mi pasion por las motos comienza alla por el año 88, soñaba con una vespino clx en color negra.En cada sueño la tuneaba de distintas maneras, que si las llantas pintadas, sillin rebajado y retapizado, tubarro, hasta una antena se les ponia entonces (que no se pa' que).Pero en sueño todo quedaba.Al despertar me subia en la Jardinera amarilla linea 51 (Casablanca 1 - Teatro) fuerte agonia.Al año siguiente, con 16 añitos, mi sueño paso a realidad mejorada.Empeze a trabajar en el muelle pesquero y no habia jardinera que alli llegara.Una Derbi FDS 49 cc.(los 3 primeros meses jejeeje), me llevaba, se me caia la baba ¿se lo imaginan?.2 años mas tarde, 18 años, carnet b1 y las tetas que tiran mas que las carretas, hizo desaparecer la pasion por aquella moto. Hasta el 2005, reencuentro con viejos amigos moteros, gusanillo y pa la autoescuela.

Compre una Honda Transalp 600, cosa buena señores, como bueno fue reencontrarme con Luis, un viejo amigo, al frente (aunque a el no le gusta oirlo), de un grupo de Buena Gente.

Cambie la Transalp por la varadero pero sigo en este grupo motero. Manolo Amigo Varadero

AMIGOS VARADERO GRAN CANARIA, LA RUTA.

2010-02-16T20:16:00.011Z

Este año cumplimos cinco añitos, toda una proeza para un grupo motero. Por este motivo voy a mostrar, a todo el que desee disfrutar de ello, la historia en imagenes de este grupo.
En principio saldrá un capítulo cada quince dias, si me es posible, aunque puede que alguno se retrase algo ya que no siempre se tiene el tiempo que uno desea.
Evidentemente no cabrán todas las imagenes ni saldrán todas las personas que en su historia han pasado por este grupo, que no han sido pocas, por ello pido disculpas si me dejase a alguien atras. Son casi cinco años, cuatro años y cuatro meses para ser exactos, por lo que rondarian aproximadamente sobre las 235 rutas, que son rutas, son fotos y son mucha gente la que compone esta historia, pero para no aburrir antes de empezar mejor vamos al grano.

Todo empezó con esta maravilla en 125 cc. Mi Honda Varadero.

Tras unos meses rodando solo y viendo foros en la red en peninsula se me ocurre la idea, me imprimo unas tarjetas en las que invitaba a llamar a mi movil al que quisiera salir de ruta con esta moto y las repartí por la ciudad a toda Varadero que veia aparcada, ¿por qué no?
A traves de un amigo y del foro nacional conseguí que nos reunieramos tres, que flipada, ya eramos un trio.

Luego se nos unió un cuarto, la cosa prometia y ya pusimos hasta un sitio de partida.

Entonces fué cundo nació nuestro primer logo, todo un ejercicio de diseño que reflejava nuestra moto, nuestra tierra y un amigo caracteristico de nuestras islas.

Esto se ponia serio. Mas tarde se nos unió otro amigo al que algunos de los mas veteranos ya conoceis, Ignacio. Cinco moteros juntos amigo, no me lo podía creer, habia juntado a cinco moteros!!!!

Que emoción señores, me empezaba a recorrer un gusano por el cuerpo que no me dejaba pensar en otra cosa, solo pensaba en que esto tenia que crecer y habia que darle color.
Luego vinieron un sexto, un septimo, locuras con las motos, rutas de ensueño.... pero esto lo podreis ver dentro de 15 dias.

UN MOTERO, UNA PASION..6

2010-02-09T15:29:00.004Z

LUIS.-
Una vez, hace algunos años, oí una frase que en principio y tras meditarla, catalogué como verdadera. Una frase que hablaba de una raza, de una virtud en cierto modo, hablaba del motero. Esta frase que aun recuerdo a diario y que por supuesto he desmitificado por completo decia:

"MOTERO SE NACE, NO SE HACE"

Por supuesto que cada cual ve esto de la moto con una perspectiva personal, pero a fin de cuentas, creo no equivocarme si digo que motero es aquel que hace de la moto su pasión y esto me ocurrió hace ya 5 maravillosos años. Yo si tengo algo que agradecer a la DGT, le agradezco que convalidara el "B" con el "A1" y de este modo y a traves de una bonita Honda Varadero 125 probar mis gusto por las motos. Así quedé para siempre sometido a la nesecidad de sentir el rugir del motor y a la inexplicable sensacion de aniquilar la gravedad mientras entras en una curva tumbado, analizandola y a la vez devorandola para abrir gas a la salida de esta y dibujar una sonrisa victorioso y pensar a gritos en tu cabeza...

¡¡¡QUE GOZADA!!!

Por estas razones creo que todos tenemos algo de motero, unos se descubren así mismos y llegan a ser grandes moteros y otros simplemente se compadecen de no atreverse a vivirlo.

Así llegué a ser motero y gracias a esto he conocido gente maravillosa con la que compartir esta pasión, unos amigos que viven la moto desde dentro, unos amigos a los que miro a los ojos y pienso en la de cosas que hemos vivido, los kilometros que hemos hecho, las piedras y barro que hemos pisado con nuestras ruedas, lo que nos hemos mojado..... unos amigos que con el paso del tiempo se unen un poquito mas, mis

AMIGOS VARADERO GRAN CANARIA.

QUE SUERTE TIENES JUANMA

2010-01-26T21:54:00.004Z

JUANMA, TUS TRES MUJERES TE DESEAN UN ESTUPENDO E INOLVIDABLE DIA DE CUMPLEAÑOS,CON TODO EL CARIÑO DEL MUNDO DESDE ESTE RINCONCITO MOTERO.

UN MOTERO, UNA PASION..5

2010-01-19T15:49:00.000Z

CARMEN.-
Quién me iba a decir a mí que iba a tener una moto. Hace tres años y pico empecé como paquete con Antonio(antes de eso ni las miraba), pero como soy un poco "culo inquieto" me empezó a entrar el gusanillo y se me fue haciendo poco ir detrás.
Intenté sacar el carnet (a escondidas, jeje) pero mi problema de vértigo no me dejó, perdía el equilibrio, y mira por donde ví la Can en internet y dije "esta pa´mí ", y como no las había aquí fui a buscarla a la "Pininsula".
Ahora estoy totalmente enamorada de mi moto y de este grupo "que no hay por dónde cogerlo" de bueno que es y aunque no salimos con frecuencia siempre está en mi corazón.
Un abrazo para tod@s.

LA PRIMERA RUTA DE NINO.

2010-01-18T17:42:00.005Z

A ver como os cuento lo que fue esta ruta soleada con una asistencia record de alrededor de 30 motos, con un ritmo ligerito quizas y con toda la ilusion de ser la primera ruta para el guia, mmm.....¡anda, pero si ya la he descrito!.
Ha sido sensacional, caras nuevas llenas de asombro por el mogollon de peña que se reunió, unas vistas preciosas (el tramo de San Jose del Alamo increible) y desde la posicion que mantube los primeros tramos de ir casi en el centro era bestial mirar al frente y ver una hilera de motos que al mirar por el retrovisor se repetía, todo un rutazo.

LAS FOTOS AQUI

UN MOTERO, UNA PASION..4

2010-01-05T18:28:00.002Z

ANGEL.
Todo empezó gracias a mi mujer,(GRICELA), la cual era dueña de una hermosa scoter DERBI STAR 50 en el año 84 u 86, mas o menos. Me iba a recoger a la salida en tiempos de estudios y era la embidia y la sensación, tanto por los compañeros como por los maestros(no sabia donde agarrarme.......)hasta que empezó a enseñarme a conducir, prácticas y más prácticas hasta que me saque la licencia municipal. Empezé a trabajar y pasé a conducir una DERBI JUMBO RD, tambien en propiedad de mi mujer, pero como casi todo tiene su tiempo, al casarme pase a ser dueño de una VESPINO NEGRA era la novedad y el scoter de la temporada. Pero como siempre lo bonito dura poco y mas cuando no entiendes mucho de motos y tuve que dejar de lado, por motivos de la vida (la familia ,el tabajo.ect...,)el tema de las motos.
Hasta hace unos 3 añitos, mas o menos, era dueño de una NISSAN VANETTE, que buena me salio, pero para la ciudad como que era algo muy grande.Cuando terminé de pagarla le dije a GRICELA que con lo del carnet de conducir me podia comprar una 125cc sin examinarme para la ciudad y bien, todo para adelante. Tenia los ojos puesto en la varadero 125 hasta que vi la que es hasta ahora my V- STROM que cosa mas bonita pero me parecio un poco alta para este pequeño( hombre). Pero me dejaron probarla y cuando me subi me entro un escalofrio que nunca se me olvidará en la vida(llegava de puntillas pero sabia que con el tiempo sedia el amortiguador)SALI DEL CONCESIONARIO Y FUI DIRECTAMENTE A LA AUTOESCUELA Y EN 1 MES YA TENIA EL CARNET Y POSEIA UNA FLAMANTE V-STROM 650DL. La tuve que limitar por ley pero me parecio muy bien pues pasar de una scooter de 50cc a una moto de 650cc era un cambio muy grande.
Gracias a mis hijos, hace 20 meses me enseñaron eso de internet, no tenia ni idea y consegui registrarme en V-STROM, en el foro nacional, cuanta gente con la misma montura de ahí pase a registrarme en V- STROM CANARIAS. Pero daba la casualidad de que no eran de muchas salidas, hasta que vi el foro AMIGOS VARADEROS y ¿que pasó? ,como en un principio mi idea era una varadero, pues miramos haber que pasaba y nada, hasta la fecha desde mayo del 08 con una mosca porque no podía registrarme para poder ir a una ruta. Pero me presente en el lugar de salida y CAMBIO MI VIDA EN TODOS LOS SENTIDOS, y la de mi mujer tambien, por supuesto. Mi vida era una monotonia, de casa al trabajo y del trabajo a casa, sin amigos ni conocidos, ni compañeros de los cuales poder hablar o salir de vez en cuando, nada de nada. Les debo mucho, muchos dias de alegrias y dias de rutas en compañia de unos gratos y muy buenos amigos.GRACIAS A TODOS Y CADA UNO DE LOS COMPONENTS DE GRUPO POR SER COMO SON Y MAS SABIENDO QUE CADA UNO ES UN PAIS, PERO TODOS JUNTOS FORMAMOS UN MUNDO. FELICIDADES PARA TODOS AMIGOS VARADERO...

UN MOTERO, UNA PASION..3

2009-12-23T04:31:00.000Z

ANTONIO (MOKLERO)
"Pos vale". A mi catorce años mi madre me da cicuentas pesetas para compra un ciego, el cupon no el vendedor, y su palabras textuales, toma compra un ciego y si te sale te compra la moto, je puse un interes a la hora de escoger el numero que no vea , la mujer no dejaba de decir, para hoy , para hoy . Bueno el caso es que le doy el numero a mi madre, por la calle de Triana , y nos fuimos para casa. Al llegar las ochos de la tarde se oia el sorteo por la radio je mi hermana estaba poseida nos ha tocado, nos ha tocado, cuatro numero en aquel entonces, mi padre seguia trabajando, mi hermana subia y bajaba, nos ha tocado , no me acuerdo el año pero nos toco docientas mil pesetas. Si, la moto ,lo se, pues no hay moto que valga.Pasan los años y aburro a mi mujer cada domingo que salimos, ñosss mira las motos que chachi si yo........ Todos los domingo , hasta que en un dia de mi cumpleaños me regala un casco y me dice que ya no tengo excusa, pues un buen dia va y me compra una honda varadero 125, vaya maquina, la disfruto, aprendo con ella por que no sabia manejar una moto de cambios. Me saco el carnet A para cambiar de cilindrada por que esa es la pasion y el consuelo de muchos años cambie la montura por una kawasaki kle 500 , una bomba, un poco feilla es la ca.......... pero buena moto japonesa . Pues un dia quede con un primo en el c.c. la ballena para dar un vuelta y alli me encontre a mi buen amigo y compañero de la "uni " en el lomo blanco. Me invita a salir un dia con ellos y a partir de ahi tengo mas amigos con los que salir en moto No lo hago tanto como quisiera, pero las veces que salgo disfruto mucho y me lo paso muy bien en compañia de un grupo que arropa y acoge a los apasionados de la moto para conocer un poco mas esta isla. Un saludo y hasta la proxima y no ovilden de encasquetarse el casco. CIAO CIAO

RUTA FIN DE AÑO 20-12-09

2009-12-20T20:17:00.003Z

Evidentemente, a pesar de ser la última ruta de este estupendo año que ha tenido el grupo, fué de la misma cepa que el resto, una gozada para los sentidos.
Primero soleado como en pleno verano, luego una neblina que asustaría al mismisimo satanás, más tarde solito con un pelete que te .... patas abajo para acabar comiendo en un terraplen con un vientazo de P.M, eso si, con unas vistas que p'a qué.
.....y en cuanto a rutas se refiere, esto es todo amigos, al menos en este año, Nino se está preparando la primera ruta seria del 2010 y va a estar de miedo.

PARA VER LAS FOTOS PINCHAR AQUI

UN MOTERO, UNA PASION..2

2009-12-09T22:16:00.002Z

MARIO.
Bueno, ¿ como llegué a formar parte de este gran grupo de amigos?
Siempre he tenido afición por la motos, pero por las circustancias nunca
había podido tener la mia propia.
Hasta que me compré la Varadero 125 gracias a mi mujer, una maravilla
pero con sus limitaciones, le di caña sin parar y nunca me dejo tirado.
Una vez ruteando por Valsequillo se me acerco una persona humana
y me comentó lo del grupo Varacanarias y me dejó una tarjeta.
Paso el tiempo me saqué el carnet y cambié de montura .
Por fin tenía la moto de mis sueños, la Varadero 1000, gozada de maquina,
aun tenia la tarjeta del grupo.
Un dia me meti en la pagina web y decidí hacer una ruta con ellos con una
mosca que no veas, yo era un angelito de dios y empecé a conocerlos poco
a poco , muy buen rollo y buena gente , y me acojierón en el grupo estas
personas humanas andantes.
De esto ya ha pasado mas de un año y han llegado a convertirse en buenos
amigos, incluidos los nuevos personajillos.
Claro esta el roce hace el cariño y este grupo es parte de mi vida en el cual
estoy involucrado y me muevo por que se mantenga por mucho tiempo.
Gracias a todos por lo que me habéis aportado y por hacerme vivir tan buenos momentos.

RUTA KILOMETRICA (06-12-09)

2009-12-07T21:03:00.005Z

Un placer de gente, de dia, de ruta y de kilometros una jartá, si señor.

Y es que no hay que ser mejor que nadie, simplemente hay que ser buena gente, te saldran buenas rutas, no lo dudes, ya lo dice nuestro viejo y sabio lema "BUENA GENTE, BUENA RUTA".

Todo un lujo rodar con esta peña que cada vez es mas grande.

Enhorabuena a Gaditanum por esa super GS que se ha pillado.

No cambieis nunca, se llame como se llame donde esteis, sois los mejores.

PARA VER TODAS LAS FOTOS ENTRAD AQUI

UN MOTERO, UNA PASION.

2009-11-26T19:44:00.003Z

FRAN.-

Bueno para comenzar, dire que esta pasion por las motos me viene de pequeño Mi padre es de Agaete, mi madre de Galdar y todos mis tios tenian motos, que en algunos casos tomamos prestadas por un rato mientras ellos dormian....jejeje!! (todo esto en compañia de mi hermano y mi primo).

A medida que crecia, la pasion aumento, pero tambien llego el amor (la novia) y me vi obligado a escojer, cosa de la que no me arrepiento, pues todo lo que me da razones para ser tan feliz fue en su compañia y mas tarde con el nacimiento de mis dos hijos Javier y Daniel,deje aparcado esta amante a escondida que guardaba para mejor ocasión.

Dicha espera dio fin cuando Ana (mi mujer) por fin saco el carnet de conducir y despues de un año vi la posibilidad de retomar con mas entrega el dedicarme a tener entre mis manos el carnet de moto y debo decirlo, que todo fue sencillo, gracias a mi amigo Luis) que tenaz me dijo que lo intentara, para despues ir paso a paso, asi fue como conoci este grupo y toda la culpa la tiene "El Sensei" como le digo a Luis....jajaja!!-(cariñosamente, pero sin mariconeoooo), cuando por fin pude tener entre mis manos el carnet, me plantee la compra de la moto, pero esto debia de esperar. Quedaba mas de medio año hasta terminar el prestamo de la casa, eso era primordial, pero llego la fecha y un 27 de noviembre del 2008 logre montar a lomos de mi "Dama Negra", que gustazo, jamas pense abrirme de patas y tener algo tan potente bajo mis pantalones..jejeje!( como suena eh!!!!!) y que conste que hablo de una Suzuki V-Strom 650...,mas tarde llego la primera salida con este grupo motero al que hoy pertenezco y aunque no salgo en todas las rutas siempre estoy pendiente de todo lo que sucede en el. Sin mas se despide vuestro amigo Fran o Paco.....sii "errr derr sevena"....jejeje!!!
Gracias a todos un saludo

UN MOTERO, UNA PASION.

2009-11-23T22:17:00.003Z

Ya hemos visto las maquinas que componen este gran grupo motero (espero no dejarme ninguna atras), pero ¿sabemos algo de sus miembros?. Pues sobre eso tratará el tema semanal en este blog, cada semana se expondrá un breve analisis sobre cada motero, como nos conoció, cuanto lleva con nosotros, como vive el pertenecer a este grupo y como el ser motero, etc.
Para todo esto necesito que me envieis todos y cada uno de los miembros del grupo un pequeño comentario redactado en no mas de 20 lineas exponiendo todo lo que supone para vosotros el ser motero, como te agregaste a este grupo y todo lo que quieras exponer.
¡¡¡ ANIMAROS !!! Es un tema realmente bonito, la pasion de un motero.
Enviar vuestros articulos a varacanarias@gmail.com

RUTA A TEROR 22-11-09 (GUSTAVO)

2009-11-23T22:08:00.002Z

Que delicia de tramos señores, que clima mas cojonudo, que peña mas grande y vaya bocata elde Agaete, ME SUUUUUUPOOOOOOOOOOOOOO.
Para ver las fotos pincha aqui.

IMAGEN DE LA SEMANA (HONDA TRANSALP)

2009-11-14T20:59:00.003Z

La maquina de esta semana es la mítica Honda Transalp.
Nino, Alberto.

NOVEDAD 2010: Ducati Multistrada 1200, con control de tracción

2009-11-11T22:14:00.003Z

La nueva MTS ahora va equipada con un montón de novedades electrónicas como puño de gas electrónico “ride by wire”, control de tracción, suspensiones Öhlins regulables electrónicamente, ABS desconectable –Bosch-, arranque por llave remota inteligente y sensor de presión de neumáticos. Dispone de cuatro modos electrónicos de utilización: Sport, Touring, Urban y Enduro. Estos cuatro modos no sólo actúan sobre la potencia del motor –150 y 100 CV-, sino que van asociados también a un ajuste determinado del control de tracción DTC y de la dureza de las suspensiones gracias a la horquilla y monoamortiguador electrónicos Öhlins dotados con del nuevo sistema DES, este último sólo disponible en la versión S. Estos cuatro modos pueden seleccionarse en parado o en marcha, al igual que los cuatro ajustes de suspensión.

La instrumentación está compuesta por una gran pantalla multifunción digital de varios paneles, con ordenador de a bordo de serie, a través de la cual podrás actuar sobre el ABS, el control de tracción o los puños calefactables. Ofrece la información habitual más alarma de temperatura ambiente baja, consumo de combustible, autonomía, velocidad media y presión de neumáticos.

El corazón es el motor bicilíndrico en L de 1.198 cc usado en la 1198, pero con embrague en baño de aceite, caja de cambios revisada y un nuevo calado del cierre de válvulas, que se reduce desde los 41 grados de la 1198 hasta los 11º, lo que se traduce en una respuesta de motor más dulce y con una notable reducción de las emisiones contaminantes. Desarrolla una potencia máxima de 150 CV –en los modos Sport y Touring- y una mínima de 100 en los modos Urban y Enduro. Ducati denomina al nuevo motor Testastretta 11º.

Habrá dos versiones básicas, la estándar y la S, aunque esta última se desdobla en dos, la Sport Edition y la Touring Edition. La versión estándar tendrá suspensiones ajustables Öhlins –Marzocchi y Sachs, multiajustables-, y el ABS será opcional. En la S el ABS es de serie al igual que las suspensiones Öhlins ajustables electrónicamente, y el cliente podrá escoger entre la Sport Edition, con partes de fibra de carbono, y la Touring Edition con motomaletas laterales, caballete central, sensor de presión de neumáticos y puños calefactables.

En la parte ciclo se mantiene el chasis Treillis multitubular de acero aunque con nuevas geometrías y aligerado, un nuevo basculante monobrazo, pinzas delanteras Brembo de anclaje radial y cuatro pistones, y llantas de aleación de 17 pulgadas La araña del faro ahora es de ligero y caro magnesio y el depósito de 20 litros proporcionará una autonomía de más de 300 km. El peso final en seco de la MTS 1200 es de 189 kilos.

El frontal ahora dispone de un pico de pato que hace las veces de conducto de canalización del aire que alimenta el motor y que va al radiador de aceite. Sobre éste se disponen cuatro ópticas, dos de cruce y dos de largas, más una luz de posición de diodos LED. No faltan interesantes detalles prácticos como dos guanteras, retrovisores ajustables en altura y lateralmente y una pantalla derivabrisas ajustable en altura 60 mm.
FUENTE:SOLOMOTO.ES

RUTA DE ANGEL 08-11-09

2009-11-09T23:03:00.002Z

No hay nada mejor que recibir al otoño con una buena ruta kilometrica, ademas con diferentes microclimas al gusto del consumidor, con bocatada bajo los arbolitos y con alguna experiencia rupestre mas vivida y es que..... no somos perfectos, lo sabemos, pero estamos cerca, seguro.

Las fotos de esta ruta aqui.

IMAGEN DE LA SEMANA (TRIUMPH TIGER )

2009-11-04T15:36:00.004Z

ESTA VEZ ES LA BRITANICA TRIUMPH TIGER LA QUE PROTAGONIZA ESTE ESPACIO.
JORGE

IMAGEN DE LA SEMANA (KAWASAKI Z 750)

2009-10-31T17:31:00.003Z

En esta ocasion la protagonista es esta bestia, la Z 750
Guillermo

RUTA DE FRAN Y JUAN (25-10-09)

2009-10-26T21:40:00.005Z

Una peña grandiosa y creciendo, cada vez somos mas y ya este grupo no cabe en el retrovisor del guia, pero lo bueno es que no perdamos esa magia que hizo que se formara el grupo, ese ingrediente, que sin él, la receta no sale ni a palos, hablo de la tolerancia. Esa parte indispensable que debe acompañarnos en cada ruta, en cada encuentro, para que todo vaya bien, para que, cada 15 lejanos dias, nos veamos con ilusión, con ganas de ver y estar con todos y cada uno de los miembros, con ganas de rutear juntos .
La isla se nos hace cada vez más pequeña, pero siempre sale algun miembro con alguna mágica idea para hacer que la siguiente ruta sea diferente, como lo es cada uno de nosotros que somos un ingrediente sin igual para esta receta cuya finalidad no es otra que la de pasarlo genial estando juntos.
GRACIAS A TODOS LOS MIEMBROS VETERANOS POR SU CONSTANCIA, A LOS MENOS VETERANOS POR SU RAPIDA ADAPTACION AL GRUPO Y A LOS NUEVOS POR DECIDIR PASAR ESE VALIOSO TIEMPO DE OCIO QUE SUPONE EL DOMINGO DE DESCANSO CON ESTE GRUPO QUE ES DESDE YA SU GRUPO, SU CASA Y SUS AMIGOS.

Las fotos aqui

LA IMAGEN DE ESTA SEMANA (H.D ROAD KING CUSTOM)

2009-10-25T21:29:00.002Z

Esta semana tenemos esta preciosidad de Harley, la Road king Custom.

Antonio.

4º ANIVERSARIO DE AMIGOS VARADERO GRAN CANARIA

2009-10-19T16:32:00.003+01:00

4 años amigos mios, que se dice pronto. Cuatro años en los que si algo me ha enseñado este grupo es que cada cual es un mundo, que la moto une a las almas y que nunca has acabado de conocer gentes, es un auntentico alucine.
Solo deseo para estos amigos que sigamos unidos, que sepamos aceptar a cada compañero tal y como sea y que echemos leña a la locomotora para que la maquina no pare, así que..... ¡¡¡¡ MAS LEÑA MOTEROS !!!!!
Y FELIZ ANIVERSARIO
Las fotos aqui.

IMAGEN DE LA SEMANA (KAWASAKI KL 500)

2009-10-19T16:30:00.000+01:00

En esta ocasión toca turno para una autentica bomba, la KL 500
Antonio Moklero

IMAGEN DE LA SEMANA (HONDA CBF S)

2009-10-09T15:52:00.001+01:00

La imagen para esta semana es para la elastica CBF
Victoriano.

ASADERO DOMINGUERO CON CHULETON MOLÓN

2009-10-04T22:02:00.002+01:00

Tremendo asadero se organizó el amigo Manolo, aun me parece oler la carne de los chuletones, ¡¡XIÁ DIOS!!
Un fabuloso día, como no podía ser menos. A ver quien es el guapo que lo supera......¿quien será?.......
FOTOS DEL ASADERO AQUI.

IMAGEN DE LA SEMANA (KAWASAKI ER-6)

2009-10-03T22:54:00.000+01:00

Esta semana es para la deportiva Kawa.
Manolo

LA IMAGEN DE ESTA SEMANA (CAN AM SPIDER)

2009-09-29T19:39:00.001+01:00

Esta vez tenemos ante nosotros la CAN-AM SPIDER
Mª Carmen

RUTA CON MOTEROS DE BAÑADEROS.

2009-09-21T13:41:00.005+01:00

Pues estubo pasada por agua y no fuimos todos los que queriamos ir, pero aun así hubo quien tubo dos narices, se enfundó el casco y salió a acompañar a nuestro amigo Silverio en esta ruta, chapó por nuestros amigos Manolo, Mario, Angelito y Gricela.
FOTOS AQUI.

LA IMAGEN DE LA SEMANA (BMW R 1200 GS)

2009-09-18T17:55:00.001+01:00

La protagonista de esta semana es LA BESTIA
Jose Maria, Juan A4 y Juan Adv.

QUERER ES PODER, SIEMPRE.

2009-09-16T22:06:00.004+01:00

Es posible que en alguna ocasión hayamos tenido uno de esos sueños que creemos imposibles de realizar, una utopía, vaya, ¿quien no lo habrá tenido alguna vez? Pero con el paso de los años, me voy reafirmando en mi teoría de que QUERER ES PODER, solo hay que ponerse en marcha.
No se si podría explicarme mejor, lo cierto es que un gran amigo y compañero de rutas, me acaba de enviar este video con el que, tras quedar atónito mientras lo visionaba, estoy seguro de que os hareis una idea de lo cierto que es el lema que titula este comentario.
Lo que para algun profano del mundo de las motos pudiera resultar la mayor locura jamas pensada, no es ni mas ni menos que la proeza mas genuina que haya visto, o lo que es lo mismo, un sueño que alguien hizo realidad.

RUTA NOCTURNA BY ANGELITO

2009-09-15T15:12:00.004+01:00

Buen clima, una temperatura ideal para estar de charla y con los amigos. Esta ruta fuè màs larga para unos que para otros, pero aun así ambos tramos estubieron muy bien.Tambien fué un poco ténebre por la visita de un motero siniestro que apareció de repente causando conmoción sobre todo en alguna rutera :)
Fotos

NUESTRO COMPAÑERO SILVERIO ESTRENA MONTURA

2009-09-12T13:20:00.003+01:00

Pues esta preciosa Harley es el motivo que tiene Silverio para estar mas feliz que el Pupa, no es para menos, es una autentica belleza.
FELICIDADES AMIGO !!!!!!

IMAGEN DE LA SEMANA (HONDA SHADOW)

2009-09-11T17:34:00.000+01:00

En esta ocasión le toca a la mítica Honda Shadow, La Leyenda)
Pepe, Antonio y Salva

IMAGEN DE LA SEMANA (SUZUKI V STROM)

2009-09-04T12:46:00.001+01:00

Esta semana le toca a la mayoritaria del grupo.
Gustavo, Sebas, Alex, Mingui, Angelito, Fran, Octavio, Carlos, Heriberto y Luis.

RUTA + PLAYUKI 30-08-09

2009-08-31T23:20:00.003+01:00

Una autentica gozada llevar a este grupo por las carreteras que mas me gusta rutear, toda una experiencia de la que no se debe privar todo aquel que se precie como motero de grupo.
Un clima de lujo, el asfalto en su punto, la peña que se sale de cojonuda y al final ese baño en Amadores que hizo las delicias de mis amig@s, no se puede pedir más, creo.
FOTOS AQUI

SALUDOS DESDE ITALIA

2009-08-28T01:02:00.004+01:00

Pues la labor de Juan dió sus frutos y Marco y su pareja nos saludan desde su ciudad (Gorizia)
Este saludo está en el libro de visitas para que lo podais comprobar si quereis.
Desde aquí les enviamos un fuerte abrazo de parte de Amigos Varadero Gran Canaria.
"Holaaaaaaaaa! Saludos desde Italia.
¿cómo estás?
Nuestro viaje terminó 20 de agosto, después de más de un mes y 9000km (Gorizia-Cadiz-Islas Canarias-Cadiz-Gorizia), todo bien, la suerte nos ha ayudado.
La noche con vosotros fue especial, sois muy bonitos, tenemos hermosos recuerdos y quiero decirle al lector que los "amigos varadero" sois realmente especiales
Un saludo a todos y buena ruta!
Ciaooooooooo

(p.s. Perdona los errores, yo nunca he estudiado l'español, estoy usando un diccionario.)

IMAGEN DE LA SEMANA (HONDA TRANSALP)

2009-08-28T00:35:00.003+01:00

La veterana TRANSALP ocupa portada esta semana con esta imagen.
Alberto, Nino

IMAGEN DE LA SEMANA

2009-08-27T14:18:00.002+01:00

A patir de esta semana, y si mi agenda no lo impide, colgaré aquí una imagen que recuerde uno de los modelos de moto de los muchos que componen nuestro flamante grupo motero.
Esta semana me he encontrado en la revista La Moto esta maravillosa estampa de una HONDA VARADERO 1000 ruteando por Los Montes de Leon, una delicia para muestros ojos.
(MARIO, MANOLO)

Moto, monoplaza?Lazareth lanza su espectacular Wazuma V12

2009-08-24T01:32:00.002+01:00

El constructor francés Ludovic Lazareth se ha superado a su mismo. Entra y podrás comprobar lo que es capaz de hacer éste francés experto en la construcción de los vehículos más espectaculares.
Primero fue el Triazuma, luego el Quadrazuma y ahora le toca el turno a éste espectacular Wazuma V12. Dotado de un poderosísimo motor V12 de BMW, de 5.000 cc capaz de desarrollar una potencia de 350 cv, que podrán subir hasta los 500 con la ayuda de un turbo, y con un peso que apenas roza los 500 kilos, este Wazuma V12 promete sensaciones únicas e irrepetibles. Y pese a que no es un hybrido, puede funcionar con bio-etanol.

Eso si, para manejarlo harán falta, además de unas habilidades especiales, disponer de los 200.000 euros que cuesta este espectacular vehículo, que nuestros compañeros de motorevue.com, autores del vídeo, han denominado "la bestia de Lazareth". Adivina por qué.

Fuente:solomoto.es

Honda desestima el proyecto de la "Muscle Bike" EVO6

2009-08-24T01:24:00.001+01:00

La Honda EVO6, presentada en el Salón de Tokio de 2007, estaba llamada a ser la referencia de una nueva generación de “muscle bikes” que aún está por llegar pero en la que ya podemos encontrar modelos como la Yamaha V-Vax, la Triumph Rocket III, la Harley Davidson V-Rod Muscle o la Vyper, un modelo aún por presentar de Ducati y del que apenas se conocen unos bocetos y un nombre provisional.

Todo indicaba que la Honda EVO6 pasaría de prototipo a realidad antes de lo esperado, de hecho, así lo anunciábamos en una noticia publicada hace más de año y medio. Incluso Honda patentó el modelo para protegerse de copias que pudieran rivalizar con ella, algo que llevan a cabo con modelos destinados a producirse en un breve plazo de tiempo.

La EVO6, un modelo creado por Tesuya Nakazawa diseñador de la legendaria Honda CRB 900 RR Fireblade de 1992, contaba con el propusor de la Goldwing, de 1800 cc y seis cilindros en boxer, un pequeño chasis y una carrocería que dejaba al aire todo el esplendor de un potentísimo modelo “muscle” con todos los honores.

Pero Honda se ha echado atrás antes de lanzar a producción un prototipo que ya caminaba hacia la realidad. Quizá la actual crisis les ha recomendado cautela a la hora de lanzar al mercado un modelo tan arriesgado y ahora nos tendremos que conformar con ver las fotos de lo que pudo ser y no será.
Fuente:motociclismo.es

RUTA 02-08-09 DE ANGELITO (IMPROVISADA)

2009-08-03T22:06:00.004+01:00

Pues menos mal que fué improvisada, si la llega a meditar no le sale mejor, fuerte dia compañeros, el sol se portó bien y se apiadó de nuestros pellejos, se apuntaron tres moter@s nuev@s, acabamos de remojo en unas piscinas naturales de Sardina De Galdar.... ¿que más Quieres? Todo un gran día.
Para ver las fotos entra aquí.

JORGE ESTRENA MOTO

2009-07-25T16:19:00.004+01:00

Pues así es, ha decidido cambiar de montura y esta vez se ha decantado por una autentica moto rutera, la TRIUMPH TIGER, una estupenda maquina para un estilo de conduccion sport-touring. LA PODREIS VER EN DIRECTO EN LA PROXIMA RUTA, NO OS LA PERDAIS. Ayer estubimos unos cuantos amigos en Valse Bike donde recogió su nueva montura.

¡¡¡¡¡ ENHORABUENA COMPAÑERO !!!!!

ESPECIFIACIONES:
El potente motor de la Tiger genera una gran potencia y amplias sonrisas. Su impresionante motor de 1050cc, tres cilindros inyección, conocido por su carácter adictivo, tiene mucha potencia de arranque y enormes cantidades de caballos de potencia, con abundantes reservas de ambos para aquellos que les gusta hacer un recorrido largo, acompañado y cargado hasta los topes. La potencia máxima de la moto es de 115PS (114bhp) a 9400 rpm, con 100Nm (74ft.lbf) de arranque a 6250 rpm.
Engine
TypeRefrigeración líquida, DOHC, 3 cilindros en lineaCapacity1050ccBore/Stroke79 x 71.4mmCompression Ratio12.0:1Fuel SystemInyección secuencial multi-punto

Engine
TypeRefrigeración líquida, DOHC, 3 cilindros en lineaCapacity1050ccBore/Stroke79 x 71.4mmCompression Ratio12.0:1Fuel SystemInyección secuencial multi-puntoTransmission
Final DriveCadenaClutchMultidisco en baño de aceiteGearbox6 - velocidades
Cycle Parts
FrameDoble viga de aluminio fundidoSwingarmAleación de aluminio, de doble ladoFront WheelAluminio, multiradios 17 x 3.5inRear WheelAluminio, multiradios 17 x 5.5inFront Tyre120/70 ZR 17Rear Tyre180/55 ZR 17Front SuspensionHorquilla invertida de 43mm con ajuste de precarga, y amortiguación de compresión y extensiónRear SuspensionMonoamortuguador con ajuste de la precarga y extensión de 150mmFront BrakesDoble disco de 320 mm, pinzas radiales de 4 pistonesRear BrakesDisco de 255 mm, pinza de 2 pistones
Dimensions
Length2110mmWidth (Handlebars)840mmHeight1320mmSeat Height835mmWheelbase1510mmRake/Trail23.2 grados/87.7mmWeight (Dry)198kgFuel Tank Capacity20 litros
Performance (Measured at crankshaft to DIN 70020)
Maximum Power115PS a 9,400 rpmMaximum Torque100Nm a 6,250 rpmColours
Negro Jet, Azul Caspian, Amarillo Scorched, Blanco Fusion
Price
12.395€ / ABS: 13.195€ / SE + ABS: 13.695€

RUTA PARALELA DE GUSTAVO (SAN ANTON)

2009-07-21T21:49:00.003+01:00

Si se le pudiese pedir a una ruta que contubiese todos los ingredientes de una ruta perfecta lo tendriamos claro, clima favorable, trafico escaso o nulo, tramos rápidos de curvas, tramos de tierra, adrenalina, risas, aventura y miles de anecdotas.
Yo con el clima no me quedé muy satisfecho, pero el resto fué a pedir de boca, un autentico placer motero. Queda patente el potencial que tienen los miembros de este grupo que organizan nuestras rutas y que cada vez se esmeran mas y mas en que estas sean distintas e inolvidables.
Tambien dar las gracias a aquellos moteros que se unen en cada ruta y que hacen que los mas veteranos se sientan orgullosos de comprobar que nuestra fama de buen hacer corre por ahí, de boca en boca, y ver que un motero que nos acompaña una vez repite y se queda entre nosotros es el gran premio al esfuerzo que realizamos en esta familia motera que tiene un enorme corazon por motor y un buen par de pistones.

Fotos de esta ruta aqui

NUEVA MAXI TRAIL

2009-07-20T22:29:00.006+01:00

Moto Morini es una pequeña fábrica (la producción es de unos 3.000 ejemplares anuales) Aprovechando toda su experiencia en motores de 2T y 4T, la gente de Bolonia recurrió al ingeniero Franco Lambertini para crear un nuevo bicilíndrico de 1.200 cc que serviría como base para todos los nuevos modelos de Morini, y desde luego, para una trail de nueva generación. Llegar al suelo no es un gran problema, porque la moto es estrecha y el manillar está bien posicionado, demostrando así que la Morini es una moto compacta y relativamente reducida, con una distancia entre ejes de 1.505 mm. La marca anuncia unos generosos 118 CV a 8.500 rpm, y por ello se coloca en lo más alto de la categoría -sólo son superados por los 127 CV de la Benelli-El motor posee ahora un tacto bastante más civilizado, y esto ayuda mucho en maniobras a baja velocidad o cuando circulamos por caminos o asfaltos de baja adherencia.

Fuente Solo Moto Actual

PRIMERAS NOVEDADES EN MOTOS PARA EL 2010

2009-07-10T23:44:00.002+01:00

Toda la información está sacada de la web de solomoto.es, web que trata la información mas reciente del mundo de la moto.

La HONDA FURY 1300 presentada en NEW YORK. Por fin Honda ha mostrado al público su nueva custom-chopper 2010, que ha causado sensación (con 5 nuevos v

2009-07-10T23:39:00.001+01:00

Toda la informacion sobre esta noticia aquí

Futura KAWASAKI Z 1000 2010 dibujada por nuestros compañeros franceses de MOTO REVUE

2009-07-10T23:38:00.000+01:00

Toda la informacion sobre esta noticia aquí

NO está CONFIRMADO oficialmente pero DUCATI prepara para 2010 una CUSTOM MACHO BIKE similar a la V-MAX

2009-07-10T23:36:00.000+01:00

Toda la información sobre esta noticia aquí

BMW PREPARA para 2010 una nueva generación de MODELOS BOXER con MÁS MOTOR y POTENCIA

2009-07-10T23:32:00.000+01:00

Toda la información de esta noticia aquí

Novedad 2010: Ducati Multistrada

2009-07-10T23:22:00.002+01:00

La marca de Bolonia prepara novedades muy selectivas, para cambiar modelos ya veteranos o para abrir nuevos nichos aún no explorados.

Con la anulación del Salón de París, las marcas se están dando un respiro para preparar sus novedades otoñales, y presentarlas en bloque en el Salón de Tokio o de Milán, a principios de noviembre, como Ducati.

Las novedades hablan de una nueva Multistrada, de la renovación de la Hypermotard y de una nueva peso medio sobre la base de la exitosa 696.

También mostrarán una cruiser macho bike.

Hace ya un tiempo aparecieron unas fotos espía de una nueva moto, indiscutiblemente Ducati, y para más señas, una nueva Multistrada. Estéticamente mantiene la misma estructura del modelo actual, pero es 100% nueva, desde las fi bras hasta el chasis, pasando por el motor. El frontal conserva el guardabarros elevado tipo pico de pato, pero ahora incorpora unas entradas de aire para el airbox. El semicarenado persiste, aunque ahora la cúpula ya no es solidaria al manillar como en el modelo actual -la cúpula estaba sujeta al manillar en el modelo diseñado por Pierre Terblanche-. La doble óptica rasgada y una cúpula elevada son dos detalles del frontal, amén de un segundo guardabarros, esta vez bajo. La instrumentación será totalmente digital, como en las últimas novedades de la marca, léase Monster 696 y 1100.

La nueva Multistrada tiene un diseño de moto grande, con un asiento colocado a bastante altura, de doble altura y de corte deportivo. Es una trail muy asfáltica diseñada para la carretera, con llantas de aleación de 17 pulgadas, discos de freno de 320 mm y con pinzas de anclaje radial de cuatro pistones –y con suspensiones de largo recorrido-.

El chasis, cómo no, es el típico Trellis multitubular de acero, de tubos rectos, marca de la casa. El basculante es un monobrazo de aluminio, como en el modelo actual, otra solución marca de la casa.

En cuanto al motor, desaparece el veterano DS 1100 bicilíndrico en L de refrigeración por aire, dos válvulas por cilindro y doble bujía. En su lugar se montará el moderno 1098 Testastretta de refrigeración líquida, con 150 caballos de potencia, el mismo de la Streetfighter.

Sobre el resto de las novedades, aún no tenemos información fidedigna, pero seguiremos buscando.
Por Antonio Regidor (www.solomoto.es)